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说说我对 Flyme Auto 的理解。Flyme Auto 的核心是安托拉 1000 Pro 这个计算平台，平台的核心是亿咖通自研的两颗“龙鹰一号”芯片。从底层硬件到上层软件，再到 HMI 设计，全部由“同一个老板”的兄弟子公司组成的团队来做，这种模式是不是很熟悉？就是华为的鸿蒙。
魅族 Flyme Auto 的开发模式就像是华为鸿蒙，这是这套车机系统的最核心优势。可以理解为用到的自己研发的芯片、自己设计的 HMI，适配自己写的代码，才能完全发挥出这套系统的能力。
现在新势力团队也都有相应的座舱自研团队，包括理想、小鹏、蔚来等等。但大家用的都是来自高通的车机芯片，对于底层硬件的调用还是没法用尽，许多非常核心能力高通还是有所保留的，主机厂并不能 100% 的取用，自由度没有自研来的那么高，这是最大的限制。
另一方面魅族多年的手机设计经验，在审美、人机交互方面会更有优势。现在的新势力的座舱团队大部分也都是从科技公司过来的，就是这个原因。用做科技产品的思路来做车机，和用做汽车的思路来做车机是很不一样的，特别是在这个车机往智能终端靠拢的时代来说，前者显得更为重要。
当然了，目前大家包括我在内对于这套车机系统预期都很高，设计确实好看，动效、交互的细节也想得很到位，后续上车之后的实际表现怎么样到时我们再看。
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