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新出行CC 6周年勋章

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24 分钟前

零跑 C11 增程版预售价格来了:15.98-20 万元,首任车主终身免费质保,同时享受 1000 元抵 4000 元的权益。2 月中开启试驾,3 月初上市,3 月中旬交付。

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26 分钟前

零跑 C11 增程的配置一览,你们挑着看。

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44 分钟前

零跑 C11 增程版的几个产品数据:

1、零跑 C11 增程是可以使用 92 号汽油的。

2、WLTC 亏电油耗 6.8L,WLTC 工况电耗 19.7kWh/100km;

3、两个续航版本
- 30.1kWh 版本,CLTC 纯电续航 180km
- 43.75kWh 版本,CLTC 纯电续航 285km,WLTC 续航 纯电238km

4、支持 3.3kW 的对外放电功率

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1 小时前

发布会开始了,朱总今天将分享几个问题:

- 零跑为什么做混动?
- 零跑为什么选择增程?
- 零跑怎么做增程?

1、首先第一个问题,过去的2021- 2022 年,整个混动市场增常远远超过了纯电,混动是 2 倍多,纯电不到一倍。我们预测,未来 3-5 年,混动还有很大的市场,零跑不想错过这个市场。

2、第二个问题,为什么选择增程路线?首先从机械结构上,增程式最简单的,这部分所占的成本也相对较低。对比比亚迪和长城的 DHT 来看,DM-I 相对来说,结构更复杂、成本也更高一些。DHT 朱总认为是技术的全家桶,技术复杂、难度大,所带来的也是成本更高。可靠性也相对略差一些。

因此三者来说,增程相对成本较低,因此有更多的成本可以用于电池部分,做出更长续航的车型。

当然了,朱总也承认,DHT 由于技术相对来说由于技术更先进,能够在更多的工况下实现更好的油耗经济性,特别是在高速工况,由于变速箱的存在,高速油耗也相对最好,DM-I 次之,增程最差。

从零跑的用户来看,时速 80km/h 的工况仅占 3.4%,大部分用户还是在市区行驶,同时约有 70% 的用户能够在家充电,日常几乎都是纯电行驶。因此对于零跑来说,策略是吧增程做成自带充电宝的增程。

3、零跑增程有两种策略,一种是短续航版本,纯电续航 180km,电池容量是 30.1kWh。第二种是长续航版本,纯电续航 285km,电池容量 43.75kWh。

4、接下来是新品时间预告,用官方的话来说,也就是开启“双动力驱动时代”。

首先 C11 增程版将在 3 月份交付,7、8 月份发布交付 C01 的增程版,下半年发布 B 系列的首款车型,将在 9 月份慕尼黑车展发布。后续的 B、C 系列产品,都是从一开始就同时推出增程和纯电两个动力版本。

5、零跑产品负责人曹力表示,零跑要依托全域自研和垂直的投资者组合权,做汽车界的用户代工厂,坚持打掉虚高的品牌溢价,以高品价比实现豪华品牌和智能。

“如果说 C11 纯电是 20 万级纯电 SUV 的屠夫,那么增程版就是同级别燃油 SUV 的终结者”。

+3

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1 小时前

零跑 C11 增程版上市发布会即将开始,社区不知道有没有同学也在现场,你们觉得价格多少?

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8 小时前

机场的华为店没问界展车?没关机,店里的平板、笔记本电脑播放问界的广告片就好了。

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9 小时前

零跑 C11 增程版这张预告海报是有彩蛋的,L7 CLTC 纯电续航 210km,这也意味着 C11 增程版 CLTC 纯电续航是 285km。

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19 小时前

L7 Pro 和 Max 将在 3 月 1 号交付,L8 Air 和 L7 Air 将在 4 月份交付。

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19 小时前

今晚的“彩蛋”之一:理想“调音大师”即将上线

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20 小时前

明白了,理想 L7 是为家里的女主人设计的车。目前发布会出现的镜头、面对的对象都是家里的女主人。

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