必须一定是热闹的2023年特斯拉股票大会如约而至，我却睡着了，不好意思，说好4点起来看的请抠1，我去和周公下棋了。 不过从目前网端的整理文案中看到，这次股东大会的内容基本属于在预料范围，好像也没啥特别大的惊喜。不过我也慢慢开始觉得，特斯拉的投资者也好，股东大会也好，可以爆的东西也是越来越好，并不是黔驴技穷，而是之前某些产品或者车型还没真正兑现，似乎这方便的期待值还是存在吧。 1，马斯克表示不会卸任特斯拉CEO 2，新平台有两款车型，目标年销量 500 万以上； 上海+加州的电池工厂已经就绪，各自 40GWh 的产能；这个的信息量还是比较多，500万的量之前就已经传过，感觉大陆预防针没啥可激动的，反倒是电池工厂的布局比预期的快些，目前两大工厂都已经准备就绪了，那是不是意味着比亚迪合作的电池也在其中 3，特斯拉从 Model S 开始的自研整车控制器，到新车型会达到全新的比例—— 100% 控制器自研 ，Model Y 是 61% ，Cybertruck 81% ，特斯拉是低成本高效率的“怪兽”；之前有媒体好像拆解过特斯拉的整车控制器，网端的内容是，“特斯拉做法的好处是线束比较短比较简单，线束成本降低不少，整车装配速度提高不少，缺点是控制器要好几个。特斯拉另一个特色是不用保险丝。特斯拉的分区域车身控制器算不上先进，与传统车厂的车身控制器差异不大，只不过集成度略高。所有的核心芯片都是意法半导体的SPC56系列MCU，比大众的SPC58系列还要略低一点。” 4，下一代Roadster会有Space X的选配包，有望于2024年投产，在今年交付首批电动皮卡Cybertruck 这个不算有明确交付时间的交付时间也是最令股东们头疼的地方吧，尽管谁也抵不过马斯克的嘴，但交付这件事情是最真实的体现，马斯克竟然还表示，“ Cybertruck 已经是他每天上班开的车”，这营销，也没说了。 5，马斯克很爱用“超前”这个词语，放在几年前还可以，但现在的新能源市场竞争中，谁没几把刷子，特斯拉的“超前”也应该凌驾于何时真正交付，有或者没有的基础上吧。