《从阿维塔 深蓝 启源 iDD看长安的新能源雄心》 2017年，长安在北京宣布了香格里拉计划，当年的董事长还是张宝林，当年最能打的车还是奔奔EV，后来很长一段时间，香格里拉计划都成为业内嘲笑长安的话柄，无论是长安新能源还是长安蔚来，都在业内抬不起头或者不了了之。 而如今，长安可以说是整体上新能源计划最为成功的国企，甚至也可以说是最成功的中国品牌之一，今天在新出行社区和大家说说这些事: 1:当年的长安新能源，现在成为了深蓝汽车，当年的长安蔚来，蝶变为了现在的阿维塔（也可以说关系不大，只是定位沿袭），长安汽车还孵化了启源，自己还有iDD技术在长安，欧尚两个品牌里应用，加上糯玉米，整体的情况，还是挺好的。 2:香格里拉计划最大的成就就是开始了新能源研究院的研发，独立开始了平台化的技术研发，@邓承浩 就做过院长，EPA多个平台，包括现在的原力，iDD等技术都来源于当时的投入。虽然油改电时代的长安新能源做的不太好，但几个平台出来后，还是很有技术含量，比踩准了增程这个热点。 3:阿维塔现在别看销量一般，但对长安而言，进步巨大，30多万的均价，一个月2000多的销量（3月2221），这是之前长安想都不敢想的事情。今年12就要来了，而明年，真正冲量的后面两台也会如约而至，那才是阿维塔的杀手锏。 4:深蓝和阿维塔会做好产品衔接，但有些车会有一定的价位重叠，深蓝有比S7更大的车，也有比03更小的车。启源更多是长安燃油车用户的转化和过渡。长安集团会做很多整个长安的交付服务中心，对深蓝长安启源等价位类似的品牌，节约资本，迅速扩大渠道覆盖面。 5:长安的优势在于设计，陈政当年确实打下很好的基础，uni的设计领先行业，深蓝阿维塔都是设计领先，领导也意识到设计颜值的力量，现在大投入。 6:iDD一直很可惜，没有独立的车型平台和渠道，还是油改电的思路和销售模式在卖，短期面对混动三剑客（比亚迪哈弗枭龙吉利银河）很难有任何赢面。只有独立车型，独立渠道才有可能去对比打仗。 最后: 比亚迪走对了新能源的路，吉利一直鸡蛋放N个篮子，广汽看重埃安一个，其他中国传统车企基本没有新能源的亮点了，长安在朱华荣手里，还是做得不错的，比之前大家预测的要好。 期待明年长安的六大品牌全面出击新能源，期待明年叶总在欧洲的长安新能源销售拓展。