《星纪魅族和极星中国整合 沈子瑜或出任极星中国董事长》 今天36氪发了这个新闻，既然都发了，那就和大家聊聊： 1：之前领克08和星级魅族的合作，是单车上的实验，从芯片到底软到车机软件和智能座舱，全面的整合，但实际上，和其他车企，特别是吉利系以外的车企，这种全产业链的合作是很难谈下来的，魅族Flyme auto车机确实是非常强，但要发挥出全部实力，而不是鸿蒙在极狐阿维塔上那样的拉垮，这是需要很多技巧的。 2：极星4是运用Flyme auto core的一台车，HMI还是给瑞典那边来做，底层的东西交给Flyme这边，这是一个外面车企比较容易接受的模式，普通用户看上去，这个车机软件还是很极星和沃尔沃的，但仅仅就是一个皮肤而已，这个合作如果效果很好，推广起来容易很多。 3：极星中国如何搞好，这是李书福的一个心病，极星是沃尔沃和吉利的合资公司，某种程度上和领克一样的，但极星现在欧洲卖的可以，中国完全不行，这个说不过去，资本市场也表现不好。沈子瑜现在统领整个亿咖通和星纪魅族，对产品和技术的熟悉程度最好，极星4有一个浩瀚平台的好底子，加上一个好的智能座舱，理应有机会卖好。 4：极星4完全中国研发，中国人搞，极星3等高端车型完全瑞典那边搞，两边分工清晰，如果不同的车型能分别在欧洲中国卖好，何乐而不为。沈子瑜一个人统领极星中国，星纪魅族，亿咖通的话，对智能座舱的上车应用，会扫清很多障碍，更快更有效率的去推进很多东西，也许未来大吉利的很多工作都可以参考类似的模式。 很多东西现在还是旁观和猜想，等待官宣吧。