【聊聊关于领克08背后那些事】 9月8号晚，领克正式发布旗下标志着领克2.0时代得新作品“领克08”。20.88~28.80 万的售价区间说实话在中型插混这个细分市场的确有着举足轻重的实力。 对于领克来说领克08这款车承载的意义非同凡响，9月9号，领克汽车销售公司副总经理：穆军以及领克08项目组组长：杨开发就展开了一次关于领克汽车的座谈会议。我们的@阿平同学 就深入其中为我们带来更多关于领克08背后那些事。 【一、会议开始首先是由领克汽车销售公司副总经理：穆军给大家讲述了关于领克08的功能方面的研发构想。】 例如在座椅方面，穆经理就表示：我们把座椅从5层加到7层，加了软发泡，加了慢回弹，其实还有一些设计，比如说边上的侧翼没有那么包裹，稍微平了一些，这样坐上去就不是那么夹腿，相对来说舒适感更好。豪华车怎么可能没有电动座椅，所以我们现在也加了电动，但是没有腿托、没有记忆、没有通风按摩，这么一想其实我们现在是主驾、副驾都已经平权。 把后排中央扶手位置的座椅材质做得非常软，是为了让孩子在中间坐的时候更加舒服。因为他们会更喜欢中间这个视野开阔不晕车的位置。 再有就是把ARHUD的画质清晰度提升到2K为的是对主驾的特殊考量，为了能正视角的看电影。 所有你能看到的领克08上面的舒适性配置都是基于领克第二代全系的设计逻辑作为起始点。 【二、关于领克汽车的问答环节】 问：08出来会不会对01和09的车型的客户有影响？ 穆军答：01、03、05甚至06这些车的油车，仍然是领克销量一个很重要的组成部分，我们决不是说08来了，我们那些油车就不卖了。我们发现买油车的客户还会买油车，他不太会去选一个电车，甚至混动的考虑都不是特别大，在我们的调研中发现，他们还是希望一个更可靠不需要动脑子的车让他们开着。毕竟01、05都是用的T5+8AT这样的动力组合，03也是T5+DCT的组合，很多人还是想要那种感觉。 其中穆军还透露今年领克有两个重磅车，一个是08，这个已经上了。还有一个在很小众的范围非常火，可能比08还要火，就是03++ 问：我们有没有客户的画像？比如说这一次精准瞄准的是入门级的豪华车的SUV的客户？ 穆军答：我们昨天大致看了一下，基本上核心的目标客户在25-36岁之间，这个年龄比原来领克的年龄稍微大了几岁，正好，就是长大了生孩子了，然后换了一个车，大致就是这样的一个需求。 问：龍鷹一号芯片和现有市场竞品的芯片优势在哪里呢？芯片会比别人的速度更快？ 穆军答：一是我们内部自己去研发的，内部研发和各个不同的部门，我们所有的数据、资源都是共享的。二是在开发过程中，我们更快、更有效的和大家一起去讨论和提升，在有限的时间内如何把它做到更大。三是我们这个是有两颗芯片集成在一起，两个芯片可以和其他的等同的或者单个或者两个去对比，整个参数对比我们肯定优于他们。 不能够说算力超多少，但是它的融合度更好。我们的芯片和软件是一家，都是亿咖通，他们自研的最大的一个好处就是他可以知道那个芯片的哪一块算力可以支持软件的哪一个部分。所以它和软件的支持匹配就要好很多 问：刚才一直在聊手车的互联，如果我用IOS苹果手机上使用的话它的体验会怎么样？是不是完整的体验必须使用魅族的手机才能够达到？我们企业的订单当中，安卓和IOS的比例大家有没有做过统计？ 穆军答：现阶段，我们的手车互联功能是基于Flyme的，是基于魅族手机的，但是未来我们也会逐渐开放其他手机的品牌，也在做，因为毕竟车的使用还是跟手机有很大的关联性，据统计下来，我们现在有60%多领克的车主是苹果的机主，华为的占比也很高，反而是小米和OPPO的占比不是很高。当然魅族其实就更低了。 问：未来销售政策会下放吗？我给他们推荐08这款车型，他们给我的回复是如果送手机的话我考虑一下，这是真事。 穆军答：其实我们已经送了手机了，这一个手机4000块，我们送了9000块。其实大家讨论过，您的这个要求我们讨论过，反正我们要送9000块，那我们是不是送一个手机再送5000块？后来我们想了想不对，有些人想要这个手机和车，但是我想要说的是Flyme Auto这辆车带的车机系统已经足以媲美手机了，不需要非得把手机投上去。 问：大家的选择太多了，想让领克的08继续好下去，怎么杀出重围？因为同质化的竞争太严重了。 穆军答：08其实蛮有它自己的强点，如果说我们没有23扬声器，我们没有手车互联，我们没有P1+P3+P4这套东西，如果我们没有这几个能打的东西，我确实跟黄老师一样肯定很焦虑，我不知道我造出这么一个车来靠什么，卖什么。但是现在客户第一是对我们245这个是非常满意的，他认为我们超过200多公里的续航他们是满意的。第二，他们对23扬声器是极度满意的。 问：定价逻辑里边蕴含整个对08是一个什么样的全新的思考？或者对于整个领克08是怎么样的定价逻辑？以前我们认为领克的品牌是一个潮牌的，价格相对向上的。但是在目前的大环境下，或者你们对标的环境下，你们是什么样的新的想法？ 穆军答：第一，从定价来说，我们现在真的已经是市场定价了。以前最早的定价，大家做的逻辑大部分是成本定价，基于成本，我上面有多大的利润，只要市场大致能接受，卖多少，我们是有一个财务算法。但是现在特别是特斯拉1月份大降价，7月份又降了一次，可以说把整个市场都拉动了一下，都是降价的风潮。在这样的状态下，已经不可能是成本定价了，已经不可能考虑费用了。 问：智能驾驶这一块如何？ 穆军答：关于智能驾驶这一块，昨天在台上也讲了，整个产品是搭载两个维度的，一个是3R1V的，第二个是5R10V，一个是满足用户正常使用的,一个是高阶的；刚才整个AP、RP以及NOA这一块的话，我们会在后期去进行迭代，进行OTA的升级。关于智能驾驶，目前就是这两个配置。但是5R10V在目前整个行业里面来对比的话，还是具备中上的水平。(R代表毫米波雷达，V代表摄像头) 问：关于智能驾驶在购买决策当中的关键因素大概排在第几？另外就是领克在运营当中发现自动驾驶的功能怎么样？ 穆军答：稍微说一下领克的客户没有那么尝新，他们在使用中，肯定是传统保护里面的新潮一派，但不是那种一味的只追求新鲜，来证明你就是对的，不是这样的思考。对于我们调研中发现的客户对于智驾功能的需求，3R1V其实已经都能够满足大部分用户的需求，5R10V上面的这些功能，更多的用户是想证明这部分功能我有，至于用不用不重要，我需要的是领先以及自豪感。 【总结】 以上便是本次座谈会议其中一些大家比较想了解的关于领克08的资讯。此外，在会议中穆军还透露：未来2、3年里头，领克每年将至少2个产品，领克之所以过去有2年稍微有一点低迷，无外乎就是没有新产品，没有能打的新产品。 穆军表示除了管这个车之外，还管产品企划，领克的产品企划，他已经看到未来差不多5年的产品。由此可见领克在产品规划上并没有落队。