令狐黑胖

按目前的订单火热情况，估计不会有现金优惠，大概率会滑坡减少赠送额度，比如从22000变成送16000选装。

盲猜一波： 小米SU7上市权益可能会有陈年米粉特别的优惠，比如价差，质保，送配置，或者送桩送电送礼包之类的活动，甚至可能会有米粉特别版。 另外，可能也会在小米生态上搞点惊喜，以回馈米粉，凸显小米生态链的优势。

首先，我觉得我们要搞清楚蔚来发布新品牌的目的是什么。 继之前ET5冲量失败后， 蔚来发现两个问题， 首先是蔚来品牌不能持续向下， 这会影响品牌感知。 其次是以目前的市场接受度， 走量的电动车品牌要定位20万左右。 如此，出子品牌打造矩阵的逻辑也就很顺了。 接下来的问题是， 如何避免左右互搏？ 兄弟相残的故事我们听了太多。 如果NT3.0平台拥有了800v， 为了保证不影响蔚来主品牌， 同时也降低成本， 那么必然会在其他方面有所删减。 比如辅助驾驶使用纯视觉方案， 比如底盘和悬架换麦弗逊， 比如减少舒适性标配如音响数量和真皮座椅， 比如阿尔卑斯车主不能享用牛屋， 甚至可能很多需要选配。 当然，前提是整车的安全性和调性不能太low。 有目标就该往前冲， 让我们期待斌哥能不能真正打造一款Y克星吧。 在此基础上

要说最吸引我的， 估计也就是这“保时米”的外形了吧。 论智驾，不及华为小鹏。 论底盘，不及华为蔚来。 论内饰，不及Bba。 论续航，还得看实测电耗到底行不行。 论品牌，只会让人想起小米手机的定位。 论积累，那是新品牌基本没有。 论性能，才算得上是差不多最快的一批了。 发布会上， 雷司令讲了半天情怀和风阻设计， 没想到是对标的华为160km的。 作为非标米粉， 其他都不重要， 有这个卖相， 只要价格不是太离谱， 总是愿意去体验一把的。

全系新老车主终身免费充电！ 全系+新老+终身！ 这几个关键词一叠加， 难怪车圈都炸了。 其他车企还没有过类似的营销操作， 不过肯定比直接降价更有存在感， 甚至更划算！ 收益最大的，可能是老车主群体， 但是没有家充桩买电车的客户， 占比肯定不高。 而新权益面向所有客户， 势必会激发老车主对于品牌的忠诚和推荐。 24年开年， 各家车企就卷起来了！ 让我们期待还有没有其他奇招出现！

问界M9最吸引人的卖点是什么？ 有人可能一眼看中大卡车夹击下不变形的车身， 有人关注鸿蒙系统， 有人喜欢ADS2.0， 还有人想试试途灵底盘。 其实，这些在其他问界，或者智界身上都已经有了， 我觉得最值得尝试一下就是智能大灯。 毕竟，吹的神乎其神的黑科技， 还是在M9身上第一次上车。 如果华为开放晚上试驾就好了。