聊聊地平线 J6 ● 无论如何，都是绝对好评 地平线对中国的ADAS行业太过重要，当你几乎没啥选择的时候，他就是最好的选择 ● 规格简述 目前已知地平线征程6是个大系列，至少有J6E和J6P两款 J6E 之前余凯披露过，大约80T算力，目测替代J5，成为国产各家的高速NOA方案中央芯片 J6P 就是这次广州车展的“旗舰版”，算力高达560T，2024年先干老黄一炮 ●如何看待算力？ 说实话，现在各家芯片厂的算力全在吹水，横向比较参考意义不大...... 不同的数据格式，不同的计算方法，算力可以差出100T甚至200T哈哈哈哈 每家都挖空心思寻找属于自己的最佳定语，比如华为会说稀疏和稠密，地平线吹每秒处理的帧数，NVIDIA吹CUDA天下无敌...... 无所谓，反正我们知道个大概的数—— 吹逼算力200T以下，无论厂商怎么吹水，都是跑不了城区NOA的，只能跑高速 你想跑城区，最少最少吹水算力得200T往上 ●解析J6P 说实话没啥特别好解析的，本次发布会放出来的数据不多 CPU飞跃式进化，终于有钱买A78AE的授权了，比J5上面的弱鸡A55不知道高到哪个次元了 如果主机厂想用的话，至少不用学理想在旁边加个NXP S32G补充CPU算力了 NPU部分也是大爆发，560T的算力主要就靠它了；这个大家都在吹，属实没啥意思，你们只要知道算力确实爆炸式增长就行了 然后还增强了GPU，看来也是准备做舱驾一体？ 整合了MCU，可靠性应该会更让方案商、主机厂更放心 ●竞争态势分析1 NV方面：必然是地平线第一竞品，尤其是OrinX/N两兄弟 老实说：地平线直接上去干肯定干不过，皮衣刀客黄仁勋是全球AI硬件第一皇帝，CUDA生态号令群雄那是莫敢不从 新势力一水的OrinX+激光雷达配置，一是开发时期根本没有可选，二是老黄做的东西属实不错 但是，谁让老鳖登脑子抽风呢 4090都给你禁了，这是个很严重的信号，这下子再主张国际化的中国品牌都不敢信任美国佬了 为啥4090很严重？ 1、这卡是张民用游戏卡，跟A100/H100那种企业卡性质完全不同，影响极为恶劣 2、4090内存带宽阉割太厉害，以至于无法用作模型训练，只能等模型训练完了用4090做推理（就是拿AI模型干活） 但是尼玛的，推理卡你都禁，老鳖登你真是个畜生啊！ 3、本来国内很多企业还抱有幻想，觉得老鳖登只会禁售训练卡 结果人家连阉割版的A800/H800都禁，游戏卡/推理卡4090都禁售 那么OrinX作为仅仅具有推理能力的车载ADAS芯片，供货看起来也并不是那么靠谱了 或者说：下一代的Thor雷神算力高达2000T，大概率会被压根不懂半导体、但是懂反G的老鳖登禁了 NV在中国ADAS高配车型的垄断地位，完全是被老鳖登霍霍完了 ●竞争态势分析2 没了NV，剩下的高算力芯片就是华为的MDC平台 不得不说，华为的确给力 从MDC计算平台，到ADS软件，再到鸿蒙座舱的软硬合一......华为一个人打爆在座的所有人 但是，就是这种“打爆”的能力，反而让车企都非常忌惮 你用了MDC，你自己做软件？ 如果你用了ADS，最重要的都让出去了，你还用不用鸿蒙座舱？ 如果你都用了，那你是个啥？ ...... 虽然我一直觉得“投华”是未来很多菜逼车企的必然选择，但是他们肯定要挣扎下 而且跟鸿蒙智行竞争的几个有实力的对手，更加不可能把命门捏在华为的手上 那么地平线的机会就来了 地平线足够开放，地平线手脚也伸的不长 J3/J5来看，地平线都是只做感知算法，后面的规控算法都让车企来做 车企可以选择自研，也可以选择找个供应商一起开发 所以，地平线既比黑芝麻这种只做芯片、不做算法的菜鸡强悍，又比绝对强悍的华为更加友好 NV有风险，华为吓死人 那许多品牌还有啥选择？ ●风险分析 但是J6就这么好吗？ 首先就是代工的问题，这个没必要藏着掖着；别说在外面代工了，你就是在国内晶圆厂代工都有美国风险...... 只有华为这样，高度保密的情况下自己从头到尾建设晶圆厂，自己做IDM全产业链，才能扛得住 所以地平线选谁代工芯片，风险其实都差不多 不过华为麒麟9000s一出，客观地说地平线等小弟风险降低了很多 美国也不是铁板一块，内部也有多种声音 我们越强，美国人越忌惮 Mate60Pro之后，所有中国的Fabless芯片设计厂风险都大为降低，悬在头上的达摩克利斯之剑被摘了 另外一个风险就是软件方案 大厂都有自研计划，即使没有政治风险，NV跟高通未来也绝对会被中国智能电车的头部品牌放弃 这部分太关键了，太要害了，没人会允许七寸捏在他们手里 而且，大家都非常羡慕苹果、华为全产业链垂直整合的丰美利润 所以地平线如果还停留在现在只提供感知算法，不提供规控，也不提供全套打包NOA软件的地步，恐怕未来会遇到一些坎坷 我是觉得必须要大全套服务，直接“交钥匙”，手机行业都是这么过来的 ●最后 地平线J3到J5，很多开发工程师都跟我抱怨：说地平线算力水分太大，软件工具链一坨屎 确实，地平线肯定存在很多问题，否则J5为啥是现在这样，至于理想一家大规模量产？ 但是，哪家没这么被抱怨呢？ 高通的骁龙座舱也是被工程师喷爆了，说高通根本不懂汽车需求，整天瞎搞 NV的OrinX，一开始蔚理鹏3家做的想死，因为大家直接在芯片最早期上车，OrinX 其实工具链根本没开发完 华为MDC和鸿蒙座舱？北汽极狐闹成那样，阿维塔几经波折还是从自研座舱换了鸿蒙...... 不好意思，大变革的时代，大家没得选 你可以退回去，用燃油车时代那些狗屁的单目摄像头，比如博世、ME；你也可以恬不知耻的说那是“L2辅助驾驶”，有意义吗？ 有意义吗？ 2024年4月，北京车展，城区NOA大混战直接开干 2024年12月，用户对城区NOA的认知关门啦！ 对不起，大家其实都没得选择 更何况，我们还在中国 中美摩擦注定我们选择更少 NV虽好，可谁让他是个美国公司呢？ 华为虽强，可谁让你们的老板怕他怕得要死呢？ 剩下的黑芝麻之流，眼看骨头都要化了...... 人人都想往上走，人人都不甘心变成历史的背景板，人人都不甘心变成变革下的飞灰...... 没办法呀，没办法 地平线真的应了那句话——“xx的命运啊，既要看个人的奋斗，也要考虑到历史的进程” 短短几年时间，从做软件转向做芯片；没有任何靠山，硬是靠扫地机器人的业务养活自己，打掉牙往肚子里咽，坚持做出货量不高的汽车AD芯片 做到今天，除了美国，你看看欧洲，看看日本，看看韩国......哪个汽车传统强国能跟我们一样，养出了好几家能做百T算力汽车芯片的？ 哎，做出了这样的芯片，地平线PR还说大家对算力低调点，不能太张扬 憋屈啊，憋屈啊！ 总有一天，我们一定会打碎所有的枷锁 不是为了证明我们有多强 而是要告诉全世界：中国人失去的东西，一定会亲手拿回来！