《贺磊的年度展望之车型篇—— 轿车章节》 之前的SUV篇章似乎大家兴趣并不高，不过今年确实对于新能源SUV来说，确实并不是一个大年，主要还是在于阿尔卑斯和理想的几台车，其他的突破性不是特别强，所以Model Y还有一段好日子过，但轿车就不一样了，2024是一个新能源轿车特别是800V纯电轿车的爆发年，好车不少： 1：小米SU7 手机厂商进入汽车圈和之前蔚小理这种互联网人进入汽车圈，还是完全不一样，雷军余承东当年面对的炮火惨烈度，和几个做网站浏览器的人经历过的还是很大差别，他们把手机行业最有效的方式先炮火覆盖一轮，再把互联网方式覆盖一轮，再把汽车行业方式覆盖一轮，三轮过后，焦土遍野，今年的舆论战，大家做好心理准备。 SU7这台车的信息@雷军 总基本爆的差不多了，我的时间预测是1月底SOP后，过年有一段时间的休假，2月3月开始累积产能，质量和产能双爬坡，3月底和4月初具备开上市发布会的能力，发布即到店，到店即交付。在这个之前会择机进行媒体和车主的内饰开放和动态试驾，至于会不会有一个小定的节奏，我个人觉得意义不大，因为去年1228发布会其实是有一个意向登记的，而且这些登记用户小米都做了详细的调研，通过小定来确定用户分布，城市区域，用户价格预期的作用已经不大了。 SU7的上市发布会还会有很多亮点，包括但不限于产品的最终数据标定，软件和智驾能力，小米全生态的联动，SKU也会有一些惊喜，会很有料，估计又会是一个全面热搜占领的发布会。交付后会在尽可能短的时间内达到月交付过万，我个人预计在7月左右。至于大家关心的定价问题，我反而觉得对于第一台车来说，没那么重要，21还是23起，对整体节奏进程效果影响不会太大，手里的牌还是足够的。 2：智己L6 我一直觉得智己LS6这套设计语言，放在SUV上，有一点显小，放在L6这台轿车上，就和谐多了，在保密评审的时候，涛总也说过，其实当时有过双车同上的打算，但考虑到一些节奏产能问题，还是把L6放后面了，这台车的性价比应该会比较好，至于那个1000公里的参数，大家更多的把它当一个营销点比较好一些。 3：极越07 2024年外造型最好看的一台电动轿车，没有之一。这台车的节奏应该是北京车展亮相，但交付类似去年极越01的节奏。内饰相比01也做了很多的改进，好了很多，但还是类似现在全新特斯拉的内饰风格，比较科技简约一点。到时候，极越的智驾和车机软件也会OTA到一个很成熟的阶段，极越这个品牌有点类似小鹏的DNA了，智能化方面成为长板，极越07有点新时代P7的味道，400+800V的搭配，性价比也会突出。 4：阿维塔15、16 阿维塔是铁了心要上市的，那就铁了心要销量的，现在长安集团董事长亲自挂帅阿维塔的董事长，这个有点类似安聪慧对极氪的全情投入了。阿维塔的产品结构和特斯拉完全一样，SX+3Y，11/12+15/16，但阿维塔觉得这样还不够，把增程的法宝也加上来了，这样充电焦虑没了价格还可以拉下来一截。1516的整体风格和1112应该区别不大，但为了空间应该在B柱后的造型上有所收敛，没那么激进。 5：小鹏F57 现在大家看到一个谍照图，就来评价一台车好看不好看，这个就不专业了，作为参与这台车进程比较多的媒体，肯定更有发言权。这种全伪装，只能看一个车型总比例和类别，大概看出这台车属于一个比较Cross的风格的车，至于其他，就基本看不太出来了，连非常专家的拉面师傅画的模拟图都和实车相距甚远。F57的使命应该就是一个P6的角度，在P7大改款前，承担了一个提前接一部分班的角色，价格肯定比P7便宜，空间也更大，何小鹏自己也说了，会尝试全视觉模式，以后P5应该会越来越隐退，MONA+P6+大改款P7（2025）成为小鹏轿车三叉戟。 6：腾势帕梅 这是一个很猛的角色，仰望上的很多车，很多技术，很多类型，普通人其实难以企及，但这些技术下放到腾势，就变得亲民多了。腾势的帕梅其实是两台车，一台帕梅一台行政轿车，估计会有先后顺序，比亚迪几乎所有的高级东西，都应该会上，代表了腾势品牌向上的全部力量，成本有点小高，价格大家需要有一些心理准备。 7：领克371 这是我在2024年最期待的一台车了，比较神秘，但信息对于新出行来说还是比较齐全的，外观基本是大家看到的概念车的下放，也用了08类似的设计语言，车很大，用魅族车机，智驾应该是现在路特斯的最新方案，外观内饰基本没什么大的短板，智驾的上车进度需要再确认一下，其他感觉没啥问题，领克卖纯电，这是一个考验，渠道和体系力都需要做一些转变。 8：奔驰C级的MMA版本 很多人说我怎么不写合资车，那确实是没有最强的。这下来了，之前新出行在德国和奔驰的CTO讨论过很多，全新的奔驰800V纯电平台MMA的概念车是一台CLA，我们也实拍过了，但最终第一台量产车是什么？我猜测是一台C级的纯电，现在BBA卖得最好的纯电是宝马i3，性价比确实是高，但一些参数指标不太领先，车机也一般。全系奔驰平台，抛弃之前EQ系列轿车后排空间不行，只追求风阻能耗的方向不一样，这台车康林松说他一米九多都没问题，800V的充电功率也会来到300左右（对外保守说250KW），看看奔驰的反击如何。 年前还有最后一篇，一些旅行车MPV等，要找一个时间去整理，不太容易。