今天跑了30公里高速，体验了一下5.2优化后的NZP和LCC，有喜有忧，简单小结一下： ·优点： 1、拨杆变道/自动变道舒适度大幅增加；比以前的变道幅度在体感上舒缓了很多很多，中控SR的变道动画也流畅/稳定了很多。 2、加速/减速舒适度大幅增加；现在NZP和LCC在提速阶段，没有以前那种大幅度猛加速的感觉了，减速急刹也比以前少了很多。 3、跟车距离有了5档；根据车速和车流量大小，跟车距离可选的调节范围变大了，在高速车少的时候可以拉长车距保证安全。 4、对于锥桶这类物体，中控SR上也能显示出来一部分了；在遇到占道施工这种情况，以前的NZP虽然可以主动避让，但锥桶在仪表/中控SR上都无法显示，导致车主在临近锥桶路段时会高度紧张。 5、反复变道的情况大幅度优化；NZP现在似乎降低了变道频率，在整段路车流量稍多的时候，不会因为旁边车道快一点就立马边过去。而且以前还存在向右超车变道的情况，这个版本貌似也把这种开法删掉了。 6、一启动NZP，方向盘右偏的问题解决了。 缺点： 1、拨杆变道/自动变道在仪表SR上还是会出现车道显示错乱，希望以后的版本可以修复。 2、跟车距离虽然有了五档，可以做更精细的调整，但感觉跟以前的三档相比，现在的二档我感觉介于原来的2-3档之间，这个车距放的还是有点大，在高速车少可以这么设定，车多了车距过大，容易加塞而且降低通行效率。 3、锥桶物体只能显示一部分，断断续续的。今天最左侧车道有施工占道，有锥桶沿斜线放置封闭车道。NZP在检测到后，向右做出了避让，我开始有点不信任NZP，但他做出避让+显示出了部分锥桶，这个进步相当大了。不过问题就是显示不全+向右侧车道偏移不打灯+把右后侧的车挤出去了+在避让了一段以后退出NZP了，这个也希望以后能再优化优化。 4、高精地图里面的速度数据依然有误，在很多路段，比如：限速120，他80，手动想高升，加到90就加不动了，只能人工干预踩油门避免压车。这个希望能修复地图问题。 5、NZP的车道保持还是不居中，依然是向右偏，大车主动偏离预警貌似也很少生效，这个问题从5.1.4开始就存在，希望官方也能快快修复。 6、地图依然一些地方有断点，会出现NZP和LCC短时间来回切换的问题 ·建议： 1、在启用NZP时，点击中控SR上面的“NZP正在运行中”，可以切换为LCC+，但如果等中控SR消失了，就没地方可以点切换为NZP，希望LCC+运行时，也可以在中控留一个按钮或者提示 2、中控SR有没有可能实现全屏，不为别的，就是逼格高，大家都有了