最近去试驾了四驱Free318。 还是预约的试驾上门，这次特意要求试驾四驱版的，感受一下跟后驱版有哪些不一样。提出试驾上门的需求之后，岚图的工作人员立马答应。试驾车是白色，内饰也是白色，设计方面相比上几代更加年轻化。 这次试驾主要关注底盘质感，使用的舒适模式的，动能回收弱。试驾路线选择的小区周边的市政道路，模拟日常短途出行场景。 底盘性能好坏主要表现在操控性、平顺性和制动性方面。首先是操控，打方向力度适中，转动角度线性，既不会感觉很重，也不会模糊方向盘的位置。路感清晰，顺滑自然。 其次平顺，转弯或者变道的时候，车身侧倾幅度控制跟后驱版一样好，车身回正快速稳定。特意压了几次路上凹陷比较深的井盖。 压过之后，车身振动不大，没有颠簸的感觉，滤震干脆。结合上次试驾后驱版的感受，Free318系列整体的底盘调教将韧性提升。针对开车像“开船”的情况进行优化。 最后是制动，四活塞刹车卡钳较上一代Free的制动力和刹车效果都好很多。 制动力提升，刹车响应更加及时，能很好地跟随驾驶员的预期，控制非常精准，而且在静谧舒适性上也提升不少，就是刹停也不会发出“咯吱”响声。 两次试驾下来，非常肯定Free318四驱版和后驱版在底盘调教上下了不少功夫，尤其是制动性方面，可以说是全方位提升。所以四活塞卡钳也不只是为了提升颜值🤣。Free318的底盘的调教算是把完全百万底盘的实力发挥出来了，羡慕。