最近关于萝卜快跑在网上真的是非常的热闹啊！ 我也在网上看到了一些信息说一下我自己的观点吧，其实萝卜这个形式的出租车在国外已经运营了很长时间了。上一次何小鹏去美国旧金山出差的时候就出过一个视频体验了一下国外的waymo无人驾驶出租车。 那其实相似的都是在这些无人驾驶的车子背后有很多安全员在保障车辆运行的，在旧金山基本上路况没有国内这么复杂，所以在智能驾驶的能力上我就不做太多对比了。 主要是在这些背后云端的智控中心，像国外的那个在何小鹏的视频里可以看到在车辆卡在一个地方不知道怎么处理时，几乎很快的时间就有云端安全员介入进行操作了。国内的萝卜目前还没有去体验过不知道具体的这些能力如何，但是在网上看还是有很多让人觉得有点bug的存在。 比如说上车点的问题，国内的这些导航定位GPS系统真的非常的让人头大，有时候怎么都没办法精准的定位现在所在的位置。大部分人也不会花过多的时间在选上车点这个事情上，随手一点就发起订单了。如果是人开车的话会打电话确认位置信息，但是无人驾驶机器人的话就会只认地址不管你是不是定错了地方有一些偏差，那这个时候让人头很大了。 在行驶过程中，有时候有些地方就是不让停车或者超车，那大部分的出租车司机都会在交通规则的边缘去保证效率，机器人就只会遵守规则通行效率是一定不如人开车的。只有遇到卡顿的时候安全员才会介入进行操作，目前对于无人驾驶的技术在国内推行难度还是非常大的。主要就在于行驶路况，驾驶习惯，地图定位等等现阶段比较困难的问题需要去解决。