《小鹏的P7+ 真正意义小鹏2.0的第一台车 也是一台轿车版乐道》 最近何小鹏开始疯狂的预热小鹏P7+了，不仅云栖大会直接开着去了，而且今天还正式公布了这台车的亮相时间，有意思的是，最近这台车有2次媒体泄露的事情，一次是之前乐道的上市前，一次是昨天智界R7的上市前，虽然都会被官方处罚，但确实也起到了一些阻击的作用，这台车大有玄机，今天在新出行P7+社区，开始聊P7+了： 1：这台车才是小鹏真正意义上2.0造车时代的第一台车，MONA并不是。 MONA是后期小鹏才介入的，介入的时候，其实整车的开发基本完成了，后面虽然也修改了一些，而且增加了MAX版本，但毕竟设计总布置和定义都是滴滴那边单独完成的。而P7+是何小鹏深思熟虑后，也是王凤英加入供应链大调整后的一台车，这台车从一开始就认定了开发的目标用户和智能化方向，并从头到尾贯穿到底的一台车。 2：大家看到这句话是不是很熟悉，没错，乐道也是一台这样的车，家庭空间舒适。 某种程度上，P7+是一台轿车版的乐道，也是家庭空间舒适的取向，空间很大，很舒服，很多舒适性的东西也借鉴了X9的一些内饰设计。但P7+还有一个大优势就是智能化，车机上魏斌全力以赴做了这台车的适配，甚至牺牲了MONA了初期适配，就是为了全力搞好这台。 而纯视觉智驾是何小鹏最重要的2.0思路，从这台车开始，小鹏正式进入了纯视觉端到端的智驾路线，有人之前还怀疑，小鹏会不会两条路，如华为那样，高端用激光雷达，低端用纯视觉？新出行的推测是，不可能，小鹏只有一条路线就是纯视觉，而这个路线的第一台集大成者就是P7+。 3：这台车的节奏受到了MONA延后的一些影响。 我之前预测的SOP时间应该是9月底，但9月MONA才刚上市，估计P7+的亮相是10月14日的巴黎车展，而国内的1024也会亮相，上市时间应该是11月底，而且应该上市即交付，也会有一定的前置爬坡。如果我没估计错的话，小鹏的武汉工厂也应该投产了，接下来P7+的产能也会比较有保证。 总结： 这台车适合需要家庭大空间舒适的智能爱好者，我估计价位也会和现在的P7i差不多，19-25万左右，未来的P7延伸出两个路线，一个是P7+ ，家庭舒适空间路线，这个+不是PLUS，而是Famliy；另一个是P7的大改款，走性能操控路线，更强调猛的外观内饰设计，更大的动力和更强的操控，而不是后排大空间。 整体的价位比乐道更便宜（整车购买），智能化应该更强一些，一台掀背轿车，P7+会是你的菜吗？