《蒙马特留下新出行的印记——巴黎行记第二集》 这次来欧洲出差的行程非常猛，13号飞12小时过来，14号巴黎车展，15号飞12小时回去，这个时差我到底是怎么个倒法，我到现在还没想好，反正现在是凌晨五点在写这篇。但收获还是有的，今天和大家也汇报一下： 1：巴黎车展和法兰克福车展是隔年举办的世界五大车展之一，法兰克福废掉后，现在慕尼黑车展接了。 由于法国有法系车品牌的原因，所以巴黎车展肯定还是法系车品牌最重视，今年奔驰丰田本田好像都没来，有一种日薄西山的感觉。 2：今年有9家中国车企参加，而法系的很多新车又不在中国上市，所以中国媒体的重点都在中国品牌上。但由于比亚迪AITO小鹏零跑等品牌在欧洲开始起来，海外媒体关注的重点也是这些，我感觉除了雷诺雪铁龙外，基本就是中国品牌展台人最多了。 3：我采访了赛力斯总裁何力扬，他之前是华为车BU的，后来负责小鹏海外，所以对海外很熟悉，赛力斯在欧洲卖SF5-7，接下来也会有很大的欧洲登陆计划。 4：零跑虽然发布的是B10，但其实整个巴黎车展上小车是主流，4米6轴距以上的车都不多，都是两厢小车为主。所以未来，零跑会和合资方合作，在欧洲生产T03，换代为A系列产品，欧洲卖，也可以避开关税。明年零跑国内主要是B系列。 我昨天仔细看了零跑B10，远看很理想，价格估计10-15万之间，主打一个价格屠夫，新出行已经出了内饰谍照了，也挺好，我觉得很多预算不够又想买一台增程SUV大车的人可以冲。 5：小鹏p7+对于欧洲来说大了一点，但中国人太喜欢了，有兴趣的人一定要去店里亲眼看看这台车，体感比手机上看大多了，有些人说啥尾巴怪，你看看真车自己判断。 昨天我和何小鹏说，20.98万的预售价太低了，我觉得预售价还是高一丢丢合适一些，我以为会在22万左右。现在这个价格看出这台车的激进程度了。产能现在是最大的问题，但MONA产能基本上解决了，12月1月都会冲高，现在主要问题是每个月新增比产能提高的还要快。 p7+产能准备得更充分一些，特别是电池上，专门为这台车加了一条线，期待11-12月交付即上量，我预测上市发布会在11月7-8日左右。 6：这次巴黎车展电动化的渗透率非常高，起亚标致雷诺等大部分展台都是电动车为主，还有巨多的充电桩品牌在会场的中间，海外车展还有一个馆专门卖衣服车模车画等周边，我很喜欢。 7：说说比亚迪海外战略。比亚迪现在就是雌伏，不宣传任何欧洲美洲东南亚销量多牛多牛，头牌都让MG等其他品牌独美，以免欧盟盯上。 明年开始，海鸥元UP这种非常非常适合欧洲的小车全部都来，匈牙利的工厂明年年底正式下线，第一期15万还扩充15万，土耳其的工厂也马上下线。欧洲的销量就有可能突破10万大关，去年比亚迪欧洲才15588台，你想想这种幅度。两个工厂投产后，产能估计突破50万以上。 最后： 昨天车展后，朋友开车回去的路上经过巴黎一个蒙马特高地，车开上去可以看到巴黎全景，那里有一个著名的贴纸墙，我把新出行“远山”贴纸也贴了上去，期待有人去那里打卡的时候可以找到，一定要艾特我！！！ 中国的手机空调曾经欧洲也占比很大，疫情这几年由于一些众所周知的原因，又下来了。上汽蔚来乐道极氪领克广汽这些未来都会在欧洲持续努力。 期待有一天，巴黎伦敦慕尼黑的街头，都跑着各种品牌的中国汽车！ 努力……