乐道的又一重大战略失误 之前如果说“小电池+溜背造型”是乐道L60的第一个重大失误，那么明年的L80将是乐道的第二个重大战略失误。 作为蔚来走量的子品牌，乐道首先承担的是销量上去，然后摊薄供应链成本，最后才是毛利率的实现，量于利先，无论是特斯拉和理想，还是问界和零跑，都不外乎如此。但蔚来和乐道的打法，让人越来越摸不着头脑，蔚来一直无法走量，持续亏损多年，乐道车型的推出，还在复制蔚来的老路。 小米和小鹏mona，P7的成功，说明纯电轿车这个赛道还是大有可为的，只在于你做不做得到真正满足市场需求和极致性价比，即使蔚来自己的轿车et5，也能跟自家suv车型es6掰掰手腕，销量能占到集团总量的40%，这种真正走量的车型，居然没有第一时间被应用到乐道上，而是复刻了es8这种极不走量的车型。 乐道先出自己的es6（L60），这一步走对了，其次应该再出自己的et5（轿车车型），继续巩固销量，早日越过月销5w的大关，然而却先推根本无法走量L80（5座跟L60定位有冲突，6座根本没啥市场），如果考虑到L60本身对蔚来车系的蚕食（这点10月份销量已经很明显了），还有车型自身的固有缺陷，我认为蔚来集团明年能否保持月销3w都是个未知数，中国新能源汽车市场已经从一片蓝海变为红海，留给蔚来犯错的机会不多了，如果蔚来不是走量思维为上，现在就考虑毛利率，我想未来会越走越难。