et5用户

动态2025-03-13

杠子们，知道乐道L60的产品力弱在哪儿了吗？电池80度，充电12min，智驾标配免费，流媒体后视镜，座椅加热、通风、按摩，超纤绒顶棚，前双叉臂独立悬架，可能还有更多不知道的，价格还比你便宜。

et5用户 6 5

动态2024-12-29

我不由得为萤火虫感到担心，就这外观，到底还铺不铺换电站？怎么铺换电站？是否应该及时止损，回炉重造？我怕蔚来后面这窟窿越破越大，最后堵不住了

et5用户 9 7

动态2024-12-22

产品大年，走量小年，蔚来在作死的路上愈行愈远 明年有et9，萤火虫，乐道L70和L80，看似产品众多，但对走量几乎起不到一点作用。 et7一个月都卖不了1000辆，帕美，迈巴赫，7系，a8，月销量也只在千辆上下徘徊，et9想每月卖1000辆，简直天方夜谭，稳定期200辆我觉得就烧高香了。 萤火虫本来我觉得还能寄以厚望，毕竟价格打下来了，期待月销万辆，但这逆天的颜值，我觉得能打赢mega都是万幸，彻彻底底的失败产品。 有乐道L60在，L70和L80有存在的必要么？向上不能打es6，向下被L60挤压，中间明年还有小米yu7特斯拉新Y在虎视眈眈，怎么看销量明年都不会好，两个加一起月贡2000辆我觉得就顶天了，实在不理解为什么不先出乐道的轿车。 蔚来二代400v平台已经落后了，明年还要坚持一年，2025中国新能源汽车决战生死的一年，蔚来居然交出了这样的答卷，我觉得一个月3w台都悬，处境危矣，危矣！

et5用户 4 6

动态2024-12-22

懂车帝上截的图，大家自己看吧，有一个说他好的算我输

+3

et5用户 7 8

动态2024-12-22

蔚来那么多研发资金研发了个寂寞？从蔚来到乐道，再到萤火虫，价格断崖式降低，颜值也断崖式降低，到萤火虫这里甚至都不能讲及格，连十万不到的海鸥都不如。那三只眼是认真的吗？你让大伙评价一下那好看吗？你主打女性用户，那女性用户里面强迫症的实在是太多了，正常点儿，搞一只眼不行吗？外观彻底失败，赶紧回炉重造，现在做还来得及，不听劝就等着完蛋，你蔚来已经经不起第三品牌的失败了。

et5用户 3 10

动态2024-11-12

乐道的又一重大战略失误 之前如果说“小电池+溜背造型”是乐道L60的第一个重大失误，那么明年的L80将是乐道的第二个重大战略失误。 作为蔚来走量的子品牌，乐道首先承担的是销量上去，然后摊薄供应链成本，最后才是毛利率的实现，量于利先，无论是特斯拉和理想，还是问界和零跑，都不外乎如此。但蔚来和乐道的打法，让人越来越摸不着头脑，蔚来一直无法走量，持续亏损多年，乐道车型的推出，还在复制蔚来的老路。 小米和小鹏mona，P7的成功，说明纯电轿车这个赛道还是大有可为的，只在于你做不做得到真正满足市场需求和极致性价比，即使蔚来自己的轿车et5，也能跟自家suv车型es6掰掰手腕，销量能占到集团总量的40%，这种真正走量的车型，居然没有第一时间被应用到乐道上，而是复刻了es8这种极不走量的车型。 乐道先出自己的es6（L60），这一步走对了，其次应该再出自己的et5（轿车车型），继续巩固销量，早日越过月销5w的大关，然而却先推根本无法走量L80（5座跟L60定位有冲突，6座根本没啥市场），如果考虑到L60本身对蔚来车系的蚕食（这点10月份销量已经很明显了），还有车型自身的固有缺陷，我认为蔚来集团明年能否保持月销3w都是个未知数，中国新能源汽车市场已经从一片蓝海变为红海，留给蔚来犯错的机会不多了，如果蔚来不是走量思维为上，现在就考虑毛利率，我想未来会越走越难。

et5用户 17 9

动态2024-09-28

不是，这么多提车贴，居然没有一个人说清创始版礼盒究竟是啥东西？给我们放张照片看看啊

et5用户 8 5

动态2024-09-23

估计极氪7x一开始也没料到乐道L60会把价格定到这么低，本来他们还想照着乐道首发起始价21.99w打，但真的价格出来后傻眼了，我估计7x现在的心情也就是躺平了，干脆小降个1w意思一下吧，真打不过。我本来预测极氪7x起步价格应该跟乐道L60持平，才足以抗衡换电的巨大优势，现在看来太不争气了，以目前的价格，平稳期估计也就是乐道的零头吧，不是乐道太强，而是友商太弱，在换电面前，一个能打的都没有 在此预测一下，乐道高层的期望值是L60稳定态2w+，明年三月份，不论通过换电券也好，展车现车优惠也好，乐道和极氪7x价格一定都会下探到20w以内，以达到预期值，如果不想被极氪7x背刺3w的话，我奉劝各位还是再等等吧

et5用户 12 5

动态2024-09-20

聊一下乐道L60创始版权益的含金量 我之前预测L60起售价应该在20.99万元，这会是一个比较适中的方案，实际上为20.69万元，比预料低了3000元，说明乐道高层还是下了很大决心的。其实我认为这是明智的选择，因为就算乐道不降价，明年的市场也会逼着它降价，明年上半年价格应该会被打到20万元以内，这样定低价，乐道既能守住自己的基本盘，还能减少对原始车主的背刺。 智驾5年免费。智驾这玩意儿，我作为蔚来车主，nop+免费使用了快2年了，应该说比较有发言权，高速路况简单，各家车企水平都差不多，不需要太复杂的技术，L2级别的智驾就够了，优化上也没多少提升空间。城市路况比较复杂，我用过几次智驾，小心脏真的受不了，市区NOA即使有我也不建议大家使用，还是生命和心理安全更重要。高速足够了，市区没必要，智驾这东西迟早会全面免费的，所以所谓5年免费智驾，在我看来根本不值钱，更何况还不成熟，最多1000块钱。 5年电池租电月费付4赠1，说实话，持家有道，乐道L60这款车主打家用，很少有家庭用户只开两三年就把车卖了的，而且20w左右的价格本身也不算贵，baas对于大部分用户吸引力并不大，你看新出行嗮单的车友，大部分还是选择的买断，这部分我觉得最多值1000块。 3000提车积分是实打实的，目前市场价格是87折，大概也就是261块钱。20张换电券也是实打实的，按照一次换电50度，每度费用1块钱来算，大概值1000块钱。加一起1261块钱。 乐道创始版专属出行礼包。行李箱看了小米的，最贵的也就500块钱左右吧，双肩包，最贵的也就200块钱左右，雨伞小米79块钱，这块加起来780块钱。乐道L60创始版专属纪念套装我不知道是什么，我估计也就是外观套件之类的，我觉得大概也就值200块钱吧。加一起总共980块钱。 车身颜色和轮毂虽然有抵扣，但还需要自己花钱，车身要2000块钱，轮毂要3000块钱。说实话，车身颜色大部分人会选择银色，享受不到优惠。轮毂19寸足够，20寸贵而且续航低，没必要。这两个加一起我认为也就最多值1000块钱。 综上，创始版在我看来权益最多值1000+1000+1261+980+1000=5241块钱，如果除去智驾，baas，车身颜色和轮毂，实打实也就值2241块钱。创始版权益含水量很高，估计都让渡给了价格了

et5用户 10 7

动态2024-09-20

懂车帝的投票，多少还是能说明一些问题的，乐道表现整体上中规中矩，虽说创始版权益不是太有力，但换电优势是巨大的，友商如果要对乐道产生足够的威胁，必须大幅降价，极氪7x如果不降到跟乐道一样的价位，那也就刷刷存在感吧

et5用户 4 6

动态2024-09-19

关于乐道L60的信息，网上各种照片满天飞，能说的都说差不多了，也就差公布最后的价格了，但是晚上两个多小时，总不能只说个价格吧，还能说些什么呢？

et5用户 4 6

动态2024-09-19

大家猜猜，截至目前，乐道L60的价格定了没？我猜还没定，但最终还是20.99起，小订抵4000的话，就是20.59起

et5用户 22 11