小白同学
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搞这些东西还是理想做的好啊，不得不佩服。
为了表达理想 L9 双腔双阀空悬的升级，官方把理想 L9 三代车型都拉来了。
分别是 2022 款理想 L9 的单腔单阀、2024 款的理想L9 双腔单阀和 2025 款 L9 的双腔双阀。
甚至还单独在车里大屏上拉一个软件来量化三车侧倾差异，这你受得了吗？
同一个教练、时速区间相同、同一场地、悬架标准也一直，体验下来的具体数值如下。
2022 款单腔单阀理想 L9 数据
类似变道场景侧倾最大数值 2.1，最小数值 -2.99；
类似绕桩场景侧倾最大数值 3.25，最小数值 -2.91；
2024 款双腔单阀理想 L9 数据
类似变道场景侧倾最大数值 1.74，最小数值 -1.94；
类似绕桩场景侧倾最大数值 2.81，最小数值 -2.41；
2025 款双腔双阀理想 L9 数据
类似变道场景侧倾最大数值 1.55，最小数值 -1.76；
类似绕桩场景侧倾最大数值 2.24，最小数值 -2.22；
当然这些数据只是尽可能量化升级了多少，具体表现肯定还要实车感受。
坐在二排的我能明确感受到 2025 款 L9 悬架支撑表现确实更好了，具体怎么样还是推荐大家去店里试驾。
最后插播个题外话，2025 款理想 L9 这屏幕是真大啊。
最后编辑于 · 2025-05-14
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