雷总早跟我商量好了

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贺总,新出行的大佬们,能不能帮忙问一下i系列的节奏,然后有什么爆款逻辑、打法之类的亮点。高端纯电的压力不小啊,想必厂长会有自己的方法论啊{:笑哭02:}{:笑哭02:}最近消息实在是太少了,社区也没有新鲜爆料,有点饥渴了。@贺磊

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N9最大的设计问题是轮眉,其次是虚胖,没有揽胜和库里南那种的体脂率特别低

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个人预计售价在38到45之间

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昨天长江总说中排过道19厘米,纯电续航超过200,计划明年一月份发售。

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明年一月份,发售即交付。

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以后四十万以上的纯电会不会绝迹,三十万以上的纯电越来越少。

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为什么国产豪华车,不能争取一下,选配柏林之声,宝华韦健,马克莱文森这种音响呢?

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2024年8月27日,全世界车企都要铭记的一天。一个叫何小鹏的男人,把这个星球最顶尖智驾体验之一,拉到了10万+这个价位,足以载入历史,何小鹏配享太庙。2025年将是智驾平权的元年,比亚迪再见,日系三杰最后一锨土填上了。

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今天看到一个说法,2025年将是智驾平权的元年。

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小鹏X9发布过去八个月了。至今没有第二款MPV拥有后轮转向➕电动纯平三排。不用说同时拥有,就是分别拥有,也没有车型做到吧?可想而知这两点有多么考验产品设计的能力。

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不懂就问:针对上班通勤的固定路线,频繁使用AI代驾功能,这期间如果我有接管或者干预的情况。AI代驾会不会累积学习,实时更新数据,依据我每次的习惯不断的进步?或者说每次代驾过程中不断精进调整,有较强的自学或者仿生能力。

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不懂就问:如果一辆车既有插电混动,又有纯电,或者既有增程,又有纯电。那么能否得出一个结论:这辆车不是基于纯电平台打造。那么是否可以推断:对于购买此车型的纯电款用户来说,失去了一定的优势性(有点吃亏)

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