踏海逐浪

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零跑C11社区

动态2024-01-04

本次OTA升级后惊现重大BUG,刹车动能回收CRBS没有了。 开了两年c11了,感觉还真不错,我一直是用轻松模式开的,所以松油门几乎没有动能回收,动能回收原来一直是靠踩刹车的crbs功能来实现的,既减速了又能回收能量,还可以保持油车的行驶感觉,一直觉得这功能很不错。没想到这次ota一升级,居然把轻踩刹车动能回收的CRBS给升级没了,刚刚升级完开车就感觉刹车脚感很奇怪,轻踩刹车没有减速感觉了,再一看回收能量强度,松油门就在几kw,轻踩刹车还是没变化,原来轻踩刹车能量回收强度就会增加,最多可以到三四十kw,现在一点也没有了,这波升级其他花里胡哨的功能再多,就这一个BUG就把车子最关键的一项功能给弄没了,厂家没有说法就要向相关部门投诉了,刹车动能回收这功能是写在用户手册上的内容,厂家擅自取消是属于欺诈行为了。

踏海逐浪 30

零跑C11社区

动态2022-08-26

良心车企发的遮阳档到了,前几天零跑官方通知要发遮阳档,真是良心车企,对已经购车的老车主也发放,在收到官方商城的兑换券的第二天我就下单了,今天快递到货,马上就装上了。 装上效果很好,大小完美,并且不影响原车遮阳帘的开合,太阳下应该能起不小作用,可惜的是给的晚了点,最热的日子已经过去了。

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零跑C11社区

动态2022-06-06

地区:金华 温度:20~28度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:1:1 驾驶感受:测试了下表显电量和实际充电的数据,充到90%,使用一天后就马上充电,表显行驶95.6公里,平均能耗13.1kw/百公里,续航减少80公里,电量减少16%,重新充到90%电量耗电17.37度电,前面的表显真欢乐啊。

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动态2022-05-16

地区:金华 温度:15~22度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:1:1 驾驶感受:72系统下的电量从90%到35%总行驶里程基本能到1:1,只是前省后费的算法有点谜。

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零跑C11社区

动态2022-05-10

510豪华版开出520公里,谁还能说是锁电的呢? 我是1月9日提的车,提车到手第二天就推送了33版本系统,升级后多了很多辅助驾驶功能,不过对于我来说大部分是用不上的,然后就是日常用车,自己的充电桩也在2月中旬装好。 我每天上下班来回路程达93公里,道路为限速60公里的国道为主,在换电车后对我来说是真的省了非常大一笔开销(每月1500以上),因为装了充电桩,我买的又是510加包版的车,所以基本上是每周两充,33版本系统能耗感觉挺稳定,就是晚上掉电比较明显,这也是用户反应最多的问题。 3月31日零跑开始推送72版本系统,我是到了14号才收到第一次升级推送,升级后辅助驾驶又增加很多新功能,千万级音效和雷石KTV,网易云音乐也可以用了(正好有88VIP送的会员),升级后没几天又收到第二次72版本的升级推送,再次升级了,在升级72版本系统后发现能耗计算方法有很大变化,群里也都在讨论这个变化,因为自己之前也没完整测过整车续航能力,于是决定这次试一下。 测试从4月25日开始,白天用原厂慢充桩充满后显示续航里程为509公里,驾驶模式为我日常使用的轻松模式。 测试结果发现第一阶段85%电量前,能耗显示最低,46~48公里路程,续航只掉了31~32,电量减少7%。 第二阶段85%~55%电量之间,能耗稍微增加了点,46公里路程,续航掉了38公里左右,电量减少在7%~8%。 第三阶段就到了这次升级后最大的问题点了,55%~35%电量之间,能耗大幅增加,47公里路程,续航掉了89公里,电量减少增加一倍,达到15%。 第四阶段能耗从电量为35%左右开始,能耗和之前33版本的车机系统时差不多,官方说后面的比较实,测试发现46公里路程,续航掉40公里,电量减少8%。 在行驶里程到471.6公里时,电量剩余10%,我结束了这次测试,为了方便统计测试数据,我做了一张表格,并且每次启动以及结束行驶都拍下仪表盘和电量显示来记录,这次测试从周一下午开始,4月30日周六上午结束,总行驶里程471.6公里,续航减少461公里,表显剩余续航48公里,总续航约520公里,超过官方510公里的标准。 根据这次的测试结果,总结为55%电量前,表显能耗比较低(欢乐表),55%~35%之间感觉是为了弥补之前少扣的能耗,所以这一阶段续航和电量减少是暴增的(悲伤表),35%后的能耗比较接近于真实的情况(真实表),根据测试结果也能看出这次系统升级后能耗计算方式变化非常大,不过总续航并没有减少,只是计算方式导致中间段能耗掉落太快,给人感觉有锁电的嫌疑,毕竟没多少用户会经常开到10%电量以下才充电的。

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踏海逐浪 31

零跑C11社区

动态2022-05-09

地区:金华 温度:15~30度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:8.5折 驾驶感受:72系统下纯市区使用能耗比我上下班使用高多了,个人感觉是每次启动车辆的前段能耗都会很高,行驶7~8公里后才会降下来,而纯市区很少会有这么长的行驶距离,所以很多车友都说能耗高,个人感觉还是整个能耗逻辑的问题。

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零跑C11社区

动态2022-05-02

地区:金华 温度:13~22度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:超1:1 驾驶感受:本周进行了续航测试,周一下午用家用充电桩充满电开始测试,满电表显续航里程509公里,测试路程为兰溪到建德国道为主,这是我每天上下班路程,来回93公里。测试到周六上午结束,结束时表显续航剩余48公里,电量剩余10%,表显续航减少461公里,实际行驶471.6公里,加上剩余续航后,总里程达到520公里。 根据群友的建议,制作了一张统计表格进行记录,将一些能想到会影响续航的因素都统计在表格上,并对每次行驶前后都拍照留底,最终统计表格也附上。

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动态2022-04-25

地区:金华 温度:14~28度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:1:1 驾驶感受:二次更新系统后周二充的电,到周五再次充电时,行驶310公里,续航掉电310公里,续航达成100%,经过测试,发现能耗变化是在55%和35%这两个能量比例时发生的。

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动态2022-04-18

地区:金华 温度:11~18度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:超过1:1了 驾驶感受:周二充的电,到周五再次充电时,行驶333公里,续航掉电314公里,续航达成106%

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动态2022-04-11

地区:金华 温度:15~28度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:超过1:1了 驾驶感受:周三充的电,到周五再次充电时的使用情况如图所示,14.1的平均能耗已经超过1:1了。

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动态2022-04-04

地区:金华 温度:10~15度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:超过1:1了 驾驶感受:周二充电到表显续航468公里开始用车,到周五重新充电时表显续航还有166公里,表显续航掉落302公里,实际行驶304公里,三天的总续航超表显掉落数字,很期待温度再高到晚上不掉续航时,一个周期能开出多少比例来了。

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动态2022-03-28

地区:金华 温度:10~15度 车型:零跑c11 驾驶模式:轻松模式 能耗情况:1:1 驾驶感受:日常使用保持三天一充的频率,一个周期内总能耗基本都是1:1,很稳定的能耗情况,等天气回暖应该还能降低能耗吧。

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