瞬息万变

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预告，准备出发回老婆娘家，全家养精蓄锐中，直播一路见闻。 主要难点是江苏段充电，还有小孩晕车，剩下都很乐观，所以出发前尽量在上海用家充多充点。

《如愿》是我家小孩听的，我自己最近听孤独摇滚几首歌更多，网易云在这种ACG歌曲上还是给力的。

R7提车作业之场景模式 R7有个非常有潜力的功能，那就是场景模式。快捷入口有两个，一个是左侧的快捷栏里面，可以把场景模式调出来，优先展示场景模式第一位和第二位的场景，这个是可以在场景模式APP里面自己设置的；另一个是右手的TOUCHBAR，当中从左往右第三个按钮就是场景模式，可以在车辆设置-车内设置-touchbar里面进行设置。 之所以说它有潜力，是因为它可以对车内的各项内容进行非常详细的设置。像是我现在每天晚上回家，也是要说“HI 飞凡，我要回家，打开座椅加热，打开座椅按摩，播放蓝牙音乐”，其实如果我玩熟了以后，这些都可以通过场景模式一键完成。根据日常需要，个性化优化，是比较硬核但很方便的一项功能。

R7提车作业之充放电和后备箱篇 这边先断言，R7的家充体验较Marvel R有了质的提升。现在市面上大体有两种家充，一种不需要刷卡人人插上就充，缺点是容易被偷电；一种是需要刷卡或者蓝牙控制，缺点是操作麻烦。R7结合两种优点，只有输入充电桩编号，充电桩蓝牙和车机蓝牙绑定才能充，有效避免被偷电，又自动连接充电桩蓝牙和车机蓝牙，插上就能充。而且在上海这个有阶梯电价的地方，还能设定在最便宜的时候充电，绝对不多花一分钱，省到就是赚到。 放电也非常方便，经过测试，第三方的放电枪也是可以用的！便宜好用！但需要注意，如果低于设置的电量百分比是没法放电的！昨天测放电枪的时候就吃了这个亏，还好交付微信群的小姐姐见多识广，一眼指出问题所在，马上排除。这边给小姐姐点赞。 后备箱是有两层的，可以把盖板放下面，进一步拓展后备箱空间，上面也有12V点烟器，外出的时候后面可以放个车载冰箱什么的，配合放电就是露营神器。 水完第二篇，还有1篇就能拿提车礼了？

提车后的小贴士-钥匙篇 终于R7提车啦，结果结束以后阳了躺了一星期毫无发文动力，今天一看还在提车活动周期内，赶紧上来水一下。 22年提车小伙伴们应该都是有遥控钥匙的，最方便最传统人人都会用。但大家知道吗？在车辆设置-车外设置-门锁里面，可以设置近车解锁离车上锁，甚至还会自己关窗。 第二种就是只要装了飞凡汽车APP就可以用的蓝牙钥匙。如果有交付中心的小伙伴和你说蓝牙钥匙还没开通，请不要相信，现在没开通的只是分机型无感解锁。开通蓝牙请注意APP上方的激活码，现在再回忆有些忘了细节，反正全机型都是可以开通蓝牙钥匙的。 第三种就是NFC卡片，就是下面那张小卡片。车外的NFC感应区域和车内的感应区域如图所示，正常来说只要刷一下车外刷一下NFC卡，2分钟以内就能正常启动车辆，如果因为什么耽搁了，那拿NFC卡刷一下车内感应区域也行，在驾驶员右侧大腿那边。另外尝试过华为钱包录入NFC卡，以实测失败告终，如果有办法录NFC卡也希望大家分享下。 第四种就是机械钥匙。正常来说用不到，如果小电瓶亏电没法正常打开那就需要用机械钥匙了。主驾门把手往外掰，在靠B柱的方向有机械钥匙孔，希望大家都不要用到。 以上就是R7的钥匙篇讲解，再水两篇是不是就能拿礼品了？

大家好，我是小舟工，NVH工程师。目前已经是Marvel R的车主，大定R7和MULAN。最近有空去门店试驾了，去试了试R7的交通拥堵辅助蛮惊喜的，尤其是和自己的Marvel R对比。 第一点，自动启停时间更长。以前的Marvel R只有6秒，之后就要自己拨拨杆或者踩加速油门，逻辑上可以理解但实际体验上还不算完全解放。这次试驾R7的时候等了整整一个红绿灯带左右转向的那种，结果还可以自动启停，给个大大的赞，进一步解放驾驶员了。 第二点，自动刹停和Marvel R一样平稳，甚至更平稳。刹车点头这件事看人脚法，而R7自己的脚法我觉得是很舒适的，超级老司机那种感觉，比很多网约车师傅舒服多了，也要给一个大大的赞。 第三点，刹车踏板没有动。Marvel R或者说现在绝大部分的车子在自动刹车介入的时候都会让刹车踏板机械介入，平时开车的时候开了辅助驾驶就有点不知道右脚放哪，多少会怕顶住刹车踏板，但这次开R7的时候体验顾问特意和我提了R7开交通拥堵辅助时候刹车踏板不动的，安全性上更好，注意了下确实如此，不知道用了什么黑科技。 至于NVH，四个字中规中矩吧，我个人是觉得有框车门更实用点，但无框车门做到R7这样是蛮意外的。稍有不满的是胎噪，不过想到这么大的车37.1米刹车距离也可以接受，有得必有失吧，工程上的妥协我是理解的。

对于极氪最新的动向，我的建议是听其言观其行。确实免费升级8155是很好，但有一个很大的问题，8155芯片到底优先换给谁？就站在极氪的角度，肯定是给新交付的车冲击销量，毕竟还有那么多订单没消化；但对已经购车提车的2.5万名用户来说，把自己晾在一边也不好过。无论先还给谁，都会面临巨大的抱怨，这是考验管理智慧的。 虽然现在极氪通过免费升级8155暂时安抚了情绪，但不同群体间的利益诉求带来的冲突必定会在之后激化，是现在谁先抢到售后谁先升级？还是之前谁先交付谁先升级？还是说芯片先给新用户，老用户每天领积分等待？想让人人都满意，但最终的结果往往是人人都不满意，届时又是一地鸡毛。 去年上海车展最开始的极氪001其实让人充满期待，操控、智驾、座舱、续航无一不是顶尖，价格还那么良心，但现在看起来只是营销策略罢了，亏本定价赌原料成本下降，结果国际大宗上涨以后迟迟不交付。论操控，现在国内天花板是智己L7，也轮不到极氪说话；论智驾座舱，飞凡R7现在露出的内容比极氪001值得期待多了，激光雷达4D雷达、AR-HUD、三联屏，极氪上有哪个；论续航，极氪001也不能换电升级，明年麒麟电池一出极氪的续航在行业内也不过中流。最关键的是，等到极氪能交付到手里的时候，市场上的电动车不知道换代成什么样了，甚至下半年上市交付的这些电动车都比不过。 我是不理解当年一堆承诺好不容易兑现其中一项的时候为什么能火成这样，算个人的一些黑泥吧。

晒下小订订单，现在想看个纯电MPV选择还真不多，希望实车给力吧，等解封以后去试驾看看。