李春雷

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李春雷
57 分钟前

蔚来我最看好的就是能源业务,充电桩的使用体验好、利用率高

如果以后普及800V快充,充电肯定是不错的生意,以后蔚来能源业务会比卖车更赚钱

现在蔚来换电站、充电站的点位、电网容量资源可是个宝藏啊

李春雷
7 小时前

L9是三代同堂?
L8是二胎奶爸?
L7是一家三口?
L6是二人世界?
L5是一个人爽?

是这样吗?

李春雷
7 小时前

微博上看到几个关注的新能源博主在夸深蓝SL03的OTA,传统车厂升级更新内容和效率最高水平了!底下比亚迪车主羡慕的不得了!

来新出行一看,我去,长安深蓝SL03的车主是不是都在新出行了?这么多关于OTA的帖子!

看了好多帖子,看来深蓝也挺牛逼的,居然上了浏览器,虽然是上了又下、下了又上,很快就把能下载安装第三方APP的漏洞堵上了(怎么人家比亚迪就不怕安装第三方应用呢?)

@贺磊 @陈大个同学

李春雷
2023-02-05

其实,结合张抗抗博士这条,长安深蓝CEO邓承浩其实说的挺有道理的!

Ps.威马当年的柴油加热器真的好评!

李春雷
2023-02-05

其实,结合张抗抗博士这条,长安深蓝CEO邓承浩其实说的挺有道理的!

Ps.威马当年的柴油加热器真的好评!

李春雷
2023-02-04

很多人都说理想搞增程式电动车是“作弊”

为什么不是其他车企题都没读懂,限制了解题思路呢?

李春雷
2023-02-04

蔚来NT2.0平台取消交流充电口的缺点:

1、外放电功能受限,设备太重、价格太高
2、随车充跟外防电设备通用,缺点也一样
3、部分小区没法安装充电桩但小区物业有交流桩的无法使用
4、早期用户共享出来的交流桩也无法使用了
5、公共交流桩无法使用,这个影响相对小些

李春雷
2023-02-02

关于李想说400V纯电才是过渡,其实纯电党用不着生气,增程(类增程插混)本质就是一台续航短的400V电动车

是迈向新能源纯电车的强大队友,买增程(类增程插混)的下一辆几乎不可能是燃油车了,而以前和现在买了纯电的还有换回油车或者保留油车的,从这个角度讲以前骗补的垃圾纯电车客观上阻碍了新能源车的发展

我认为最好的政策应该是鼓励增程(类增程插混),甚至给比纯电车更好的政策优惠,加速淘汰燃油车,更实际的意义是靠增程和类增程插混彻底淘汰合资燃油车

燃油车淘汰后,就可以用大幅增加燃油税的政策来支持纯电了,燃油税大幅增加后既可以促使用户使用燃油的比例,还可以拿这部分税收补贴超快充基础设施建设

@贺磊 @教不转的猪 @电车产业研究 @andy991

李春雷
2023-01-31

听李想这口气,今年L789加起来30万的销量有戏啊!

@教不转的猪 加仓吧!

李春雷
2023-01-31

关于增程(类增程插混),很多人就是二极管,他们只关心 “用不用油” ,眼里只有 0 和 1

我更关心的是用电比例的提升和提升增速,这才是更重要的趋势

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