一然哥

零跑的销售发的配置对比，我哥们给的第三张图，我来加工一下

深蓝S7低历程增城公告出来了，18.99度电，WLTC=90公里，比200公里的低了12度电，这是深蓝像合资油车发起油电同价的又一利器，期待早点上市！

三月销量点评： 广汽埃安3月销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长97%，三大造车新势力蔚来、小鹏、理想3月销量分别为12157辆、6010辆、16620辆，埃安超过了这三家之和，埃安确实表现优异，是第三家（比亚迪、特斯拉之后）达到月销4万的新能源主流车企。 理想汽车：三大车型套娃，把有钱的小家庭奶爸和大家庭奶爸都一网打尽了，接下来看纯电和轿车的出现时机了； 蔚来：高端是高端，新的商业模式，圈层营销，带不动销量； 小鹏：P7才三千的量，没有达到预期，期待后续交付提速； 极氪：最近口碑有风险； 零跑：增程版C11还没有开始大量交付物，表现一般； 深蓝SL03三月销量出炉，8568台，环比销量翻倍，降价促销后持续放量，但是没有达到月销1万的预期； 下月看点：各主机厂的优惠政策并未停止，比亚迪有望持续破20万，深蓝破1万（S7据传到6月才交付），广汽埃安继续破4万，小鹏P7I和零跑C11增程版交付是否明显提升。

长安CEO王俊能否成功超越徐留平、朱华荣，还有三年时间看他能否成功打造深蓝 徐留平，07~17年，一手缔造了长安乘用车，从一个面包车企业成功转型到了乘用车； 朱华荣，14年~今，成功实现了从自主品牌第一的位置，并且成功推进了长安乘用车的转型； 王俊，滚滚历史给到了他打造新能源的时机，去年成功推进了深蓝品牌，按照规划，未来三年深蓝要出8~10款产品，这样就能实现年销过百万的体量，所以，能否实现新的转型，这是评价其功绩和能力的基础

长安深蓝是长安向新能源转型的战略，没有深蓝，长安新能源没有未来。 最近网上很多人说，深蓝坑老车主，说深蓝会被集团公司放弃啊，我作为一个消费者，我认为当前车企多生孩子好打架的策略是错误的，现在不是试错的阶段了，现在是不惜一切代价抢占市占率的阶段，有了量才能降本，有了量才能有利润，如果深蓝都做不好，很难想象长安还有什么可以做的。所以我坚信长安肯定要把深蓝做大做强。

深蓝sl03降价引发海豹销量低迷，被迫跟进

隔壁银河L7都开始盲订了，深蓝s7有没有靠谱的价格？

宋plusdmi冠军版准备好了，配置增加，降价1万？深蓝s7如何定价？

这是啥，还要促销一波？深蓝要搞大事啊？

小道消息，比亚迪海豹顶不住了，降价后19.99万起，深蓝SL03请接招！

销量不好的时候愁用户，销量好了愁质量问题，今年的市场特别敏感，用户都在期待物美价廉的产品，降价后，期待SL03再次上万！

去年的新能源四小龙，它们分别是：比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S；只有海豹和深蓝，从这四个车的销量比例来看，截止到2月底，海豹卖了4.1万，深蓝SL03卖了3.2万，C01和哪吒S各5千，基本上就是长安和比亚迪之争；今年的零跑C11、深蓝S7、银河L7、比亚迪宋Plus DMI改款，从目前的产品舆论来看，基本上也是S7抢夺宋的市场份额，当然在当前这个内卷降价的时代，他们都是增量，难受的是CRV，RAV4、探岳等合资一线燃油车，他们18万的价格肯定也挺不住了，来吧，16万等着你们，再降两万，回到你该有的位置上去！ 对于今年的几款车，大家都学聪明了，EV市场没有那么大，这个市场还是去抢油车市场，所以混动和增程才是主力，大家不要犹豫！