同一台车怎么比去年冬天的续航更高？康康我的WE86！

已经十二月了，南京的气温像蹦迪一样反复横跳，明明是冬天的季节视觉上却看上去像秋天。说起冬季续航，去年的总结还历历在目，不得不说一句时间都去哪了。去年冬季极限测试电量100到0的全程高速续航上限是300公里，经过对比发现我比车友们更费电一些。今年通过大家的驾驶经验，我对车的设置和驾驶习惯做了一些的改变，经过我预谋已久的测试和总结，发现我今年冬天的续航确实比去年整体高一些，在同一台车的前提下怎么做到提升续航的？今天给大家分享001冬季续航实测，看看我的WE86冬季续航表现如何吧！

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由于我的用车场景是同城跨区出行居多，为了更直观的呈现我的001冬季电耗表现，以下是记录了一个双休的周末两天的用车电量小结。
⏩️DAY1
🚘驾驶距离：往返120km高速+城市道路15km闲逛吃饭，总计行程135.1km。
⛅️气温：17°，车内空调开到23°。
📈动态续航：出发462km→到家312km
周六的早上出门时电量是我设置好的充电上限98%，提前一天晚上充好电，同城跨区域出行是一点不用担心续航的。通过这一年半的用车经验来看，实测车匀速行驶和平均在80-90的速度行驶是最省电的。而去年我的驾驶习惯比较偏激烈，车速比较快而且起步快刹车急，难怪去年的我开车像电池刺客一样，电耗基本都在24左右。

车友都说我的电耗高，这样看来确实了。其次，我的日常出行多为跨区域的，每到周末都要去市里逛逛或者参加氪子大大小小的线下活动。我家所在的区离市区较远，所以出去玩是要上高速的。这也和我的车电耗更高也有关系。

如果说城市路段通勤或者走省道县道这些把车速稳定在80-90倒还可能，上了高速必定是要把速度提上去的，加上个人比较爱超车，急加速的情况较多，所以也是相对更费电的。周六一整天下来，大部分高速行驶，在极小部分城市低速行驶加上常开空调的前提下用了30多的电，动态续航表显掉了150km的距离，和实际行驶距离相差不大，可以接受。

⏩️DAY2
🚘驾驶距离：往返100km高速+城市道路9km拥堵路况，总计行程109km。
⛅️气温：15°，车内空调开到23°，开了座椅加热。
📈动态续航：出发312km→到家170km

周日是姐妹聚会日，为了测试两天的续航情况前一晚我没有充电，这样下来更直观。今天的目的地是江宁区目前比较堵车的商圈百家湖商圈。和姐妹约好了今天一起干饭和按摩的行程，先去位于目的地6km的姐妹家去接她，随后开往目的地。不得不说百家湖是真的堵，尤其是盛行单休的南京的周日，路上车太多。11分钟的车程最后停好车花了快1小时，全部用在了进停车场的过程中。

等晚上到家看了一下此次两天行程最终的行程数据，行驶时间6小时36分，共行驶了244公里。

由于第二天堵车的情况比较严重，拉低了平均车速，平均在37km|h。共计能耗51.6kwh，其中动态能耗48.3kwh，空调这些静态能耗3.3kwh。最终剩余电量38%，所以你看，根本不需要有里程焦虑，现在的电量感觉还能再开一趟这样的往返。

最后说下家充桩预约充电的事。江苏省调整了充电桩的分时电价，从今年的12月1日开始实施。将晚间的谷电时间从22：00-次日8：00调整到22：00-次日7：00，所以在此之前我把预约充电的时间也修改了一下，以免过度消耗能源，尽量节约001的用电成本。

另外，一些设置的辅助驾驶功能也会比较费电，我在日常使用时所有智能的功能都是常开的，觉得能提高驾驶的安全性。当在我们电量告急的时刻想省电的话可以关闭一些功能。比如车道保持辅助，车道偏离预警等等。

通过我的周末两天用车情况总结，相信也能给你带来些实际的参考。接下来的12月下旬、1月、2月天气会更冷的，我会继续测试我的WE86能耗情况，给大家做出及时的反馈，我们之后见。