注：以下测试均有现场图片记录佐证。

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⭐️⭐️测试时间：2024年1月13日上午。
⭐️⭐️测试地点：北京市丰台区南三环融达国际极氪超充站。
⭐️⭐️测试车辆：2022年极氪001WE100。至今已行驶21000公里左右，充电续航732公里。日常的充电模式基本上以家充为主，偶尔外出也会在外面的快充站进行充电。
⭐️⭐️天气晴朗：室外温度0度左右，天气阴。

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⭐️⭐️充电电量：充电电量有3%，充至100%。也就是一次性充电97度。跑加上在充电过程中使用空调和看电视，电影的电量预计充电量在100度。
⭐️⭐️充电用时：充电时间一共用去了一个半小时。其中，在后半程，由于受到周旁边车辆一起充电的影响，充电电流速度比较慢。预计如果单车充电的话。估计一个小时左右可以充满。

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⭐️⭐️充电速度：
❗️❗️0——20%充电速度为180安左右的电流。
❗️❗️20%——80%充电速度为220安左右的电流。
❗️❗️80%——90%充电速度为120安左右的电流。
❗️❗️90%——100%充电速度为80安左右的电流。其中在后半段。95至100的这一区间，由于受到旁边新来车辆共同充电的影响。电流最低可以到30安左右。

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⭐️⭐️充电影响因素：充电影影响的因素，第一个就是温度的影响，我们都知道在冬天呢，由于气温比较低，充电的电池的活性会下降，所以充电的速度呢，相对来说比较慢一点，如果在。充电速度估计会更加的快一点。第二个就是充电的过程中，我们在启动了电池的预加热功能之后，电池的温度会有一定的改善。因此对于充电的速度也有非常大的影响，可以在一定的程度上可以提高充电的速度和效率。第三个就是受到旁边共同充电车辆的影响，因为我们知道在实际的充电过程中。充电桩呢，基本上是一个模块管理三个充电桩，也就是说三个充电桩用的是一个集成模块，那么如果这三个充电桩同时有车辆在进行充电的话，那么他们是共同分享这一个集成模块的电流。所以。与旁边的车辆一同充电的时候的充电速度相对会慢一点，如果是独自一个车在充电的情况下，这样的充电速度会很快。
⭐️⭐️现场车辆情况：融达国际的充电桩一共有十个充电桩。有三个集成模块来进行管理，我去充电的时候只有一个极氪001在充电。大概过了半个小时之后，又来了一辆从极氪001，但是原来的这辆极氪001已经充电完毕。驾驶离开。在我充电90%之后呢，在我车位旁边来了一个极氪001与我一同进行充电，后来我下车告诉这个。车友，我建议他下次充电的时候把车辆离的距离要尽量远一点，这样避免共同用一个充电模块的话会影响充电的速度。但是由于在两辆车同时在一个模块上进行充电的影响，最后我的电流95%以后已经降到了30安左右。但为了彻底的测试，我还是坚持充到了100%。

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⭐️⭐️充电空调使用情况：在充电的过程中，空调全程打开，空调温度设置在23度。主要打开的是副驾和主驾的空调，后排的没有打开，因为后排没有人在充电的过程中，我将座椅放倒躺着休息。看了一小会儿的电影，后来就用手机处理一些事物，整个持续的时间，一个半小时空调一直在开。其他的按摩座椅和方向盘加热。方向盘加热是一直打开的，但是按摩座椅的加热一直全程没有开。具体难以推测，在实际充电过程中所打开空调所耗费的电量，我估计一个半小时的时间应该能用去电量3度左右吧。
⭐️⭐️充电屏幕使用情况：充电的屏幕刚开始的时候，我是放的歌曲，后来听了一段的收音机，再后来看了一小段的电影。整个过程中，屏幕是一直亮的，当然我们知道充电的过程中，屏幕也要显示充电的一个过程。包括充电的速度，充电的比例以及电流，电压，电容等相关方面的一个信息。呃总的来说，我觉得屏幕所用去的电量应该是可以忽略不计的。
⭐️⭐️⭐️充电建议：一是尽量避免避开充电高峰期去车辆越少它的充电速度会越快，因为风的电流会越少。电压和电流都会以高的效率进行充电我。第二就是在充电的过程中，其实空调和其他的一些主控的屏幕都可以正常使用，不用担心耗费的电量。第三就是充电的过程中，使用即插即充的这个功能还是非常的像的，基本上都不用操作，打开快充口插入电箱就可以直接进行开始，最后的结算如果开通了积分抵扣或者是支付宝抵扣的话，也可以直接拔枪走人，非常的方便。