继 2023 亿咖通首届亿咖通科技生态日之后，亿咖通 2024 科技生态日也于春分时节在杭州电竞中心正式举行。本届发布会主题是“越尽千峰，生生不息”，那么今天这篇，就让我们来一文读懂亿咖通科技生态日会回顾什么，又将越过哪些高峰。

一、过去一年亿咖通的成就

发布会依旧是老熟人——亿咖通科技、芯擎科技、星纪魅族的三料 CEO 沈子瑜主持。伴随着符合杭州人文的《千年等一回》BGM 后，沈子瑜缓缓上头为我们带来了过去一年来亿咖通的成就。

首先，亿咖通在成立至今的 7 年时间里，旗下的产品已经装车超 600 万辆，服务了 16 个 OEM 以及 25 个品牌，通过背靠吉利的资源以及自身的强大实力，可以说亿咖通的成长速度非常迅速。

在去年，亿咖通的产品涵盖了智能驾驶和智能座舱，并且融合了移动终端互联。去年至今发布的产品包括 E02 计算模组、安托拉 1000 计算平台、安托拉 1000 Pro 计算平台、马卡鲁计算平台、汽车大脑中央计算平台，这些产品目前已有部分装车量产。

此外，整个 2023 年亿咖通科技的智能座舱系统出货量已超百万套。

关于亿咖通方案装车，最值得一提的案例便是搭载了亿咖通.安托拉 1000 Pro 计算平台、亿咖通.天穹 Pro 智驾计算平台并且匹配了 Flyme Auto 的领克 08，这也是第一台融合了亿咖通全生态的产品。在亿咖通的软实力加持下，领克 08 实现了上市 5 月累计销售超 5 万辆。

接下来，领克的下一台车型领克 07 将同样搭载亿咖通.安托拉 1000 Pro 计算平台，并同样支持 Flyme Auto。而领克的下一台车型则将搭载亿咖通.马卡鲁计算平台，将支持沉浸式的电竞座舱，接下来 smart 的多款全新纯电车型也将搭载该平台。

安托拉 1000 Pro 和安托拉 1000 的装车亿咖通在同步抓，在去年 11 月，搭载亿咖通.安托拉 1000 计算平台的领克 06 EM-P 也实现了顺利上市，为用户带来了更简洁流畅的旗舰级智舱体验。

除此之外，沈子瑜还表示，超 30% 的用户在体验完 Flyme Auto 之后增购了魅族手机，因其能够带来多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

除了与领克品牌的深度合作之外，亿咖通也与吉利系的其他品牌有着密切合作。接下来，LEVC 的陆地空客 MPV 车型也将搭载亿咖通.安托拉 1000 Pro 计算平台，将深度定制适配 MPV 出行。

亿咖通在手机域的推动也较为迅速。今年 1 月，亿咖通官宣吉利银河 E8 成为搭载 Flyme Link 手机域的车型，未来 Flyme Link 也将与更多车企以及车型形成合作。

海外市场方面，亿咖通在去年 6 月也基于亿咖通.云山跨域系统软平台为沃尔沃 EX30 打造了智能座舱，并实现了全球量产交付。

沈子瑜表示，未来亿咖通的海外也将延续像 EX30 这样的“两手抓战略”，国内主打深度定制和 Flyme Auto，海外则与谷歌、微软等深度合作，并且将支持原生 Android Auto 以及 Carplay。关于海外市场，沈子瑜重点提到未来将“以全球生态，拓全球市场”。

二、亿咖通的新菜

聊完过去，自然是来看看现在和展望未来。而在目光所及的当下，亿咖通也为我们带来了几道重磅新菜。

第一道是基于第四代高通骁龙芯片打造的亿咖通.阿特拉斯计算平台以及亿咖通.派克计算平台，二者分别基于高通骁龙 8255P 以及高通骁龙 8295P 进行重构。

有意思的是，命名中的“阿特拉斯”和“派克”都是世界知名的高峰，既能够看出亿咖通对于新产品实力的信心，也点题了“越尽千峰”。

其中阿特拉斯计算平台基于 5nm 架构打造，采用了 LPDDR5 高速运存，容量相较 8155 增大两倍以上，带宽较 8155 增大一倍，可为整车带来「舱行泊」一体的体验，支持 APA、RPA、HPA，最高可拓展 L2 级 ADAS 功能。

关于亿咖通.阿特拉斯和亿咖通.派克计算平台的具体参数，各位可参考上图。

第二道菜是基于手机芯片打造的计算平台——乔戈里计算平台。该计算平台基于目前高通骁龙的 4nm 旗舰移动 SOC 8Gen3 打造，具备 330 KDMIPS、4.2 TFLPPS 的能力，并且还具备 60 TOPS 混合式端侧 AI 算力，支持多达 100 亿参数的语言、视觉大模型以及生成式 AI。

其中还有一大亮点在于，乔戈里计算平台将可以满足车内真. 8K 屏幕的需求，因其基于虚幻引擎 UE5 进行了优化，并且硬件支持最高 8K 以及光线追踪，并且最高可达到 240FPS 高帧率。

也就是说，未来搭载乔戈里计算平台的车型，如果匹配上一块好屏将拥有极致的影音和娱乐体验。关于第一家搭载的车企和车型是谁，沈子瑜为我们留下了 30 天后揭晓的悬念。

第三道菜关于智能驾驶，不过到不是一道新菜，而是在去年的亿咖通.天穹 Pro 智能驾驶计算平台上进行优化。在经历过去一年的优化之后，亿咖通.天穹 Pro 智能驾驶计算平台将可以实现城市通勤 NOA、高阶智能泊车。

并且沈子瑜表示，天穹 Pro 的支持车型已经通过 C-NCAP 2021 五星+认证，实现了全方位的安全。

NOA 部分，沈子瑜提到搭载天穹 Pro 智能驾驶计算平台的车型将开放全国可开的 NOA，首波将支持浙江/江苏/广东/上海，未来更多城市将持续开放。

关于智驾硬件，本次亿咖通还向行业发布了亿咖通自研的光之矩短距全固态激光雷达，该雷达采用 Flash 探测技术，具体的参数各位可以参考上图，预计未来将和亿咖通的计算平台产品一起构成亿咖通的高阶智驾方案。

最后一道菜也是压轴菜品，在正式上菜之前沈子瑜也做了铺垫——芯擎科技的首款 SOC 龙鹰一号累计出货量已超 23 万片。而在今天，沈子瑜联动了芯擎科技 CEO 汪凯为消费市场带来了芯擎科技的第二炮——高阶智驾芯片 AD1000。

AD1000 具备高级程度、高算力、高感知能力、高易用、高安全以及丰富接口的亮点。关于这六大亮点这里也不展开赘述，具体读者可以点击上面的一图参考，汪凯的侃侃而谈、如数家珍其实也就是上图里的内容。

在发布会上，汪凯和沈子瑜还 Cue 到了经典牙膏厂“N 厂”，官方对比龙鹰 AD1000 在 CPU、NPU、ISP 和 NPU 本地存储上都比 N 厂的现有产品更有优势。

最后官方提到了龙鹰智驾的灵活拓展性，该智驾芯片能够覆盖 L2++ 级至  L4 级的自动驾驶，算力范围涵盖了 256~1024 TOPS。也就是说，AD1000 是一块官方认为短期内都不会落伍、且具有很强可变性的智驾产品。

总结

从 2023 首届科技日圆满举行到近日喊出将「越尽千峰」。可以看出，亿咖通当下不再只是简单地从幕后走到台前，同时作为一家上市企业，亿咖通已然有了更强大的野心。

目前，亿咖通已经实现了互联域、智能座舱域以及智能驾驶域的全方位产品布局，即便是在当下内卷至极的中国智能汽车市场，亿咖通也拥有足够多的底牌和招数去应对。在亿咖通一步一个脚印去「越尽千峰」之后，也让我们对量产装车亿咖通系列产品车型保持期待。