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原创文章 2025-03-26

新出行情报局 | 萤火虫的「星星之火」 能否燎原？

作为蔚来的第三品牌，蔚来萤火虫肩负着为蔚来品牌下沉、吃下纯电精品小车市场的使命。但在首款车型正式抛头露面后，却因设计步子迈得过大而被推上风口浪尖。如今，萤火虫即
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新闻 2025-03-26

计划合作共建 100 座换电站 蔚来与北京未来科学城发展集团有限公司签署战略合作协议

3 月 26 日，蔚来与北京未来科学城发展集团有限公司（下称“未来科学城集团”）在北京签署战略合作协议，将围绕新能源汽车创新、服务生态构建及绿色能源换电网络建设
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新闻 2025-03-26

开启具身智能创业新征程 它石智航官宣天使轮融资 1.2 亿美元

3 月 26 日， 具身智能初创公司它石智航 （ TARS ）宣布完成天使轮 1.2 亿美元融资，开启具身智能创业新征程。本轮融资由蓝驰创投、启明创投共同领投，
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原创文章 2025-03-26

均衡舒适大平层 宝骏享境动态/座舱体验篇

前段时间我去北京拍了宝骏享境的外观静态，不过彼时那台车车门是锁的，车窗是黑的，除了外观以外其他的信息我们一无所知。而如今，宝骏终于正式开放了享境的全部体验，那么
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新闻 2025-03-25

首款车型基于 X9 开发 小鹏增程车型规划曝光

近日，有媒体与小鹏官方接触后爆料：小鹏汽车目前至少规划了 5 款增程车型，包含轿车与 SUV。相关人士透露：相当于 P7 和 G6 都会有增程版型。首款增程车型
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11:54
原创视频 2025-03-25

用越级配置卷市场？带你体验宝骏享境

盼星星盼月亮，终于把宝骏家族旗舰轿车的全方位体验盼到了。这台车要用越级配置卷市场，那么它有哪些硬实力？跟着林师傅一起来看。
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02:56
原创视频 2025-03-25

不服来战？ 宝骏享境动态性能有何实力

作为定位家用的轿车旗舰，宝骏享境在动态方面有哪些硬核实力？跟着林师傅一起来看。
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原创文章 2025-03-25

“既要又要”的G50混动 撕开了中型家用市场豁口

2025 年，中国新能源汽车渗透率预计达 57% 。随着新能源渗透率的快速增长，以及国情发展下多孩之家、大家庭的扩张，新能源 MPV 成为车企必争之地。然而，在
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蔚来品牌社区

动态2025-03-24

近期蔚来的舆论风口阶段，李斌出面做了一次访谈，以下是根据会后访谈的一些提炼：（消息源自晚点 Auto，侵删） 提问：如何拆解销量翻番的目标？ 李斌：蔚来去年 20 万台，今年有 6 款新车，销量有上涨空间。乐道的 L60 回升对全年影响较大，四、五月随着消能爬坡和品牌势能恢复，销量会逐步提升。外部舆情影响销量，乐道品牌已经在谷底，逐渐回升。萤火虫就看我们的定价了。 提问：今年竞争更激烈，“5566” 对蔚来是更加重要的几款产品。新款 “5566” 相较老款的亮点，以及如何通过产能、ROI（投资回报率）、营销、品牌保证上市一个月获得势能。今年蔚来有 9 款车，对工厂压力更大，如何预防不该发生的事情？ 李斌：工厂这件事情其实都还好，我们多品牌、多车型也运作了几年。新款 “5566” 主要在外观设计、内饰、座舱和自研芯片上有不小提升。但现款也还在卖，表现不错。 虽然与去年的高峰相比有所下滑，但产品切换期合理，大家都有新老切换的过程。新款 “5566” 结合自研芯片 P1，就是 9031 和换电网络，市场竞争力强，我们不担心。如果不考虑其他，ET5T 在 30 万级别的旅行车中一直是重要且成功车型。ES6、EC6 加在一起，在中型 SUV 中也一直有优势，这个优势不会被稀释。再等几天就能看得到。 在相当长时间内，即使现款 “5566”，智能驾驶上限在行业中也是数一数二的。虽然是现款，但我们想强调，软件功能释放过程中，可能存在时间差。大家可能觉得有点落后，实际上能力还没完全发挥。 提问：之前提到蔚来与乐道的 Fellow 已在试点合作销售。请问具体的协同方案是什么？根据常理，销售更高价车型的单笔成交额收益更高。两方如何协作以激发最大动能？试点效果如何？是否有成功经验可供推广？ 秦力洪：首先，要理解一个基础机制。从去年 11 月起，蔚来 Fellow 团队不再单纯依靠成交拿佣金，而是将成交拆解成多个环节，避免内部恶性竞争。比如，一个用户需要一段时间比选、试驾，甚至在不同门店游走，最后可能从你这里试驾了三次，解决了所有问题，却因折扣被切到其他门店，这种恶性竞争在销售团队中很常见，蔚来去年曾过于追求结果，导致出现问题。去年我们调整策略，避免每个人只为短期业绩拼命，而是要有人 “种地”。 我们制定了一整套用户生命周期价值发掘体系，准备好后开始了协作网络的建立。现在，蔚来和乐道的飞轮就简单了。例如，用户在蔚来门店满意，但预算有限，Fellow 可以将他推荐到乐道门店，若成交，推荐者也能获得奖励。反过来，乐道的 Fellow 若将用户推荐到蔚来，并成交，乐道也能获得奖励。我们通过拆解成交过程，记录每个环节的贡献，任何人在价值链上的贡献都能被识别。 比如，一位哈尔滨用户春节去海南度假，海南的接待人员促成了他的购车，这个贡献也会被奖励。这是基础能力，能打通后特别好。 再比如，去年四季度产能低于订单，部分用户为了年底补贴面临流失风险。上海乐道团队系统整理了上千位用户，转交给蔚来团队跟进，最终成交了几百台。之前只能手工记录这些贡献，现在系统会自动计算，效率大大提高。 还有一些例子，乐道和蔚来的门店在同一商业综合体，联合做路演、广告等活动，扩大需求后实现大客户价，再细分降本。这种合作会越来越多。机制到位后，一线的协作会更加顺畅，斌哥讲的协作网络，背后是分配机制和行为数据化记录的过程。 李斌：现在蔚来会记录所有做出贡献的人，我们重新建立更合理方式。  提问：国家代理是什么模式？海外从直营变成国家代理之后，它们的牛屋怎么处置？ 李斌：欧洲这五个国家，目前我们还保持直营模式，因为已经投资了，但我们会控制投入的规模。会以服务现有用户为高优先级，在销售方面会保守些。 其他国家的总代理，他负责所有的事，我们结算批发价，这个模式比较简单。我们在一个国家不会用经销商的方式，因为经销商的话，你还要在这个国家建立管理体系，我们让这个国家的代理全做了。 秦力洪：就是他们代替我们做直营，其实也是直营。 提问：目前换电站兼容能力如何？换电联盟进展如何？ 李斌：我们的四代站兼容蔚来和乐道，五代站会兼容萤火虫。换电联盟原来签了一个框架协议。第二个阶段就是要进入到长期平台规划。 第三阶段是上车。我们跟他们交流，把乐道的电池包放到他们的长期规划里，这样他们想把哪个车型做适配，一款车花几千万人民币做适配就可以了，跟每个车的平台规划做拉通。 秦力洪：有一个事大家不了解，大家觉得电池包的规格增加，换电站能不能搞过来。其实目前我们四代站的兼容和调度能力还远没有到极限。 提问：还有好多人说起（牛屋）那个 300 块钱的洗手液。 秦力洪：我补充一下，外界有很多对我们局部采购成本的很多谣言。比如最近说我们虹桥机场牛屋的椅子 6 万块，别人给我们折扣远没有 6 万块。以前说我们东方广场的牛屋一年租金 4000 万，远没有 4000 万。我这么说，谁出 3000 万，我明天就转租给他。 李斌：事实是，今年我们还是会算账。能给用户和公司创造价值的，我们为什么不做？该省省、该花花，但不能一味降成本，包括车的质量，我们仍会保持高水准。我们会继续做该做的事。首先解决那些用户和公司都没好处的事，尽量避免单方得益、用户吃亏的情况。 秦力洪：不管怎么去做降本动作，蔚来还是有些底线我们还是很看重的。比如说绝对不能通过坑蒙拐骗、以次充好的方法去赚钱。如果我们要走到那一步，那就不如就别做了这公司，这是我们的底线。 李斌：举个例子，刚才讲的芯片，芯片性能更好，成本也下降了，这类事很多。牛屋也有类似情况。比如，牛屋空着浪费，但如果用起来，用户受益，氛围更好。我们有很多地方可以更好地利用这些资源。 秦力洪：就刚才的洗手液这个事，这个事很重要。这是个小点，折射出很多问题。 第一，过去我们用过一个豪华品牌的洗手液，公司有集采价。具体价格是商业机密，我不能乱说。我个人在 20 年前做过快消品，快消品的毛利在 70% 以上，甚至高达 90%。我们的采购价和你看到的洗手液的零售价不一样，说这个事的人最简单地说，就是不懂行。 后续的情况是，我们牛屋的洗手液用了 NIO Life 的洗手液，NIO Life 的洗手液标价 70 元。我们基本经营单元，采购它肯定有折扣，就是今天的洗手液已经远低于 70 元了，调性还不错，香型也是比肩高端品牌。我降到 70 元，这个事就没人说了。 提问：除了研发和换电，你们还预计今年哪些地方可以有效降本？ 李斌：成本方面，主要看钱花在哪。智能电动汽车这三件事，智能化：通过芯片和更集成的设计，今年不管是 25 款 “5566”，还是其他车，一辆车和以前比能省 1 万至 1.5 万，全年能省不少。电动化方面，主要是电池。去年降了一部分，今年我们认为还能降。每个电池包降 3000-5000 也能节省几十亿。 提问：今年大家都在卷智驾，很多企业提出终身不收费。在这种背景下，蔚来怎么发挥智驾对销量的作用？ 李斌：首先，智驾费用不含在车价里，我们采用订阅方式，会赠送新车车主三年或五年，基本免费。长期看，我们不太会把它当做车的终端功能做。 因为智驾的年度履约费用比大家想象的要高，涉及到数据闭环和后续服务。我认为大家没有把账算清楚，至少这么说，如果你打算终身免费，你的预提够不够？如果大家真的去抠财务，一辆车的数据闭环要有钱，这是十几年的持续服务，不是功能。 提问：蔚来自研的芯片，在性能上，能不能平替英伟达的 Thor-X 系列芯片？能不能匹配 L4 以上的智驾车？如果你们的芯片形成了大规模量产，除了自供外，有没有可能外供，成为一个业务亮点？ 李斌：我们芯片可以完全平替英伟达 Thor，某些方面甚至更强，是全球首颗车规 5 纳米智驾芯片，性能非常精准、先进。 这个芯片我们肯定是先在自己这边先用，如果其他公司愿意使用，我们也开放。 提问：如何评价智驾团队的工作成效？除硬件降本，软件层面如何提效？ 李斌：从策略讲，我们维护三条基线。第一条是以前的第一代车，第二条是第二代车主线 Banyan，第三条是乐道的 Coconut 。马上还有第四条 NT3 线，即神玑芯片。 最重要是已有几十万保有量的 Banyan。这条基线，我们全国首个做到 700 多个城市都能开，去年 4 月我 DEMO 了，不到一年前。 我们转到端到端，世界模型上车晚了些。我们把全部能开版本做完交付，到六七月份扫尾阶段，再做端到端。做端到端世界模型时，先选择把安全做出来。比如发布端到端的 AEB、AES，把数据功能闭环做起来，花了很多精力。 智能驾驶有两个意义，解放精力和减少事故。我们先提高安全上限，做安全闭环。城区 “端到端” 交付晚了些。4 月底、5 月初，根据备案情况，大家也能看到。我们逻辑不变，上限肯定比别人高。 去年四季度有人推端到端，中间有四五个月间隔。我们上来后，差距会显著缩小。通过群体智能成为行业第一梯队，我们有信心。其实只是几个月差距。 提问：最近大家在说斌哥是个好人，谁来当坏人？ 李斌：首先是这样的，企业管理没有一定之规。前段时间朋友给我一本书，我以前也看过《谁说大象不能跳舞？》，我看后很有感触，郭士纳 (Lou Gerstner) 接任 IBM 总裁几个月后，在媒体交流会上被问到他的计划是什么，他说没有具体计划，只是好好工作，没有大家期待的大动作或戏剧性变化。 每个公司解决组织困境的方法不同，比如 2021 年的蔚来，运营现金流为正，毛利率二十多，当年没有新车，感觉一切顺利，1000 人卖了 9 万辆车，从哪个角度看都还不错。但我们真的做得好吗？不是。那时很多管理细节做得未必细。反过来，这两年我们没有达到自己的期望和经营目标，也没有达到大家的期望，是不是就一无是处了？我觉得也不是。 秦力洪：可以讲讲高管团队，本来我们不想说这个事。 李斌：我们历史上 10 年时间，让主动走人的 VP，有 20 个以上。 2018 年 9 月份我们在美国上市，上完市，我赶紧裁人，我们把美国团队从 700 人减到 200 多人，当时这些人都是花了很多时间招的。 秦力洪：去年我们合规部处理了 100 多起调查案件，其中诉诸刑法的十几起。 我们从成立以来到现在十多年时间，副总裁及以上的人走掉的有 20 多人，其中大部分是公司让他们走的，因为各种原因。 走人的大部分原因是不适合这个阶段，因为企业在草创阶段和精细化管理阶段对人的要求不一样。有的是公司主动战略调整。 在辨善恶和有决心上，这两个事上，大家不用怀疑我们。 李斌：大家给我很多输入，我会去理解这些信息。但很多东西很难表达出来，背后真正的问题是优先级排序。比如历史上，2019 年为了求生，我们进行了两次裁员。 2023 年 10 月，我们也裁减了 10% 以上员工。要做的事我们做得非常快。 我们不是特斯拉，不是小米，也不是华为。现在要走出来，要向 Vivo、链家、立讯这样的公司学习。这些公司特点是踏踏实实干，蔚来的 Logo 是 vision action。 特斯拉亏了 16 年，亚马逊的云服务也亏了 15 年。在中国创业，大家要求不同。 过去多年交了很多学费，有些是能力认知范围之外的，当时没认识到，现在学到了。有些确实是我们没做好，可能是管理意识或手段不足，现在正在改进。我们保持这一定位。 提问：2019 年对蔚来来说可能是最难的一年，李斌也被称为 “最惨的男人”，2025 年你希望被贴上什么标签？ 李斌：最努力的人。 提问：对蔚来来说，2025 年意味着什么？ 李斌：要做进步最快的公司。

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萤火虫01社区

动态2025-03-24

萤火虫 CEO 金舸在微博开始预热了，正式发布会时间也敲定下来了：4 月 19 日 给大家省流式汇总几个重点： CEO 再聊为什么要做萤火虫，因为萤火虫面向的是全球市场，这个市场全年有 1500 万的量，并且欧洲对小车的需求是非常大的，中国市场也随着新能源的渗透在发生改变，这对萤火虫来说是机会 大聊特聊了安全，因为安全对于全球市场来说都是最被关心的一点，萤火虫在碰撞测试的时候选了 90km/h，比中欧标准都更高，而且成绩也远超两版标准及格线。 这台小车里也塞了 9 个安全气囊，包括中部远端气囊和能延伸到后排的侧气帘，保证万一发生碰撞的时候即便是车内有孩子也能保护到。后排的防撞材料达到了 2000 兆帕，官方称“堪比潜艇”，负责人还提到成本比同级高了 30%，CEO 赶紧补一句安全是基石多少都值 空间上这次也透露会有一个 92L 的前备箱，而且做了干湿分离，官方意思“前备箱是文化，后备箱是生活”，还透露了有其他的空间巧思等用户拿到车去探索 车机也有一些创新特性，CEO 称要打造一个最独特的数字世界，并且更关注用户的直觉交互。所以除了 UI 美观之外，萤火虫的车机还支持双指横滑调温度，竖滑调风量，副驾横滑则是调音量..更多细节还会慢慢曝光... 就目前官方的信息来看，萤火虫要打的就是小车的体量，大车标准的配置越级赋能。但在最近蔚来内忧外患的大背景下，不知道萤火虫会用怎么样的价格面向消费者，团队又能不能把蔚来系小车的故事讲好 总之，就让我们静待一个月之后吧，后续有新料我再持续跟进

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新闻 2025-03-24

6.88-7.38 万元 五菱宏光增程版正式预售

3 月 24 日，五菱宏光首搭五菱红标增程技术，正式开启预售。五菱宏光增程版共推出实用型-5 座、标准 -5 座和舒适型-7 座 3 个版本，官方预售价 6.8
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原创文章 2025-03-19

智能电轿新菁锐 静态体验阿维塔 06

最近这段日子小米 SU7 Ultra、特斯拉 Model 3 都凭借各自的亮点站在流量的风口，SU7 Ultra 52.99 一夜封神、特斯拉跳票数年的 FSD
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