更适合年轻人的座舱?体验 MONA M03 内饰/座舱
新出行原创 · 评测

更适合“电动新人”体质的智能座舱来了。

小鹏 MONA M03 首秀发布会上,何小鹏官宣 M03 将不会推出网约车版本,这算是给 M03 的意向年轻车主们吃下了一颗定心丸。剩下的,就是新车的更多消息陆续公布了。

那么这篇文章,我继续为大家带来上市交车前的前菜,带大家来看看小鹏 M03 的内饰与座舱有哪些惊喜和不同。

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一、M03 内饰布局:更符合年轻人审美的简约风

不吊大家胃口了, 直接先为各位奉上 M03 的内饰大景图。

正午蓝
晨雾灰

对于这个内饰第一观感,不知道大家会打几分,欢迎评论区留言。

小鹏官方向我们介绍,这次 M03 的座舱其实是从零开始思考设计,在设计时参考了很多年轻人喜欢的新简约风、音乐厅等方面的风格,把很多非必要的元素拿掉,再把重要元素细致布局,最终有了现在大家看到了 M03 内饰座舱。

在颜色方面,上市时 M03 将提供晨雾灰、正午蓝、夜幕灰三种以一天之时为灵感的颜色可供选择,我们今天的文章里为大家展示的是晨雾灰/正午蓝。

在屏幕上,这次 M03 采用的是 15.6 英寸的中控屏,并且取消了仪表屏,也没有设计 HUD,上车之后用户所有的交互都与中控屏息息相关,算是对应了何小鹏说的那句:“取名 M03 原因之一就是为了向经典的 Model 3 致敬。”

正午蓝内饰的方向盘

中控屏左侧,驾驶员前方的是的是双幅式的方向盘,并且采用了内外环双色的拼色设计。方向盘左右两侧各设计了一颗滚轮,左侧用于控制智驾,右侧用于控制多媒体、小组件等信息。

为了贯穿简洁的设计理念,MONA M03 上也采用了贯穿式的非物理可调出风口,支持守护 | 换气 | 扫风|智能除雾 四种智能模式。简洁和一体感是有了,个人觉得既然做成了非隐藏式出风口,能留给人物理调节的按键会更佳。

简洁的设计理念不止于此。MONA M03 上配置了支持 7.1.4 环绕声的 18 喇叭,不过小鹏并没有高调地为其单独设计很多喇叭罩,而是将其融入了织物打孔的一体式面板之内,就像高端音乐厅里的音响都会与环境相契合,不会让你感到突兀。

在材质用料上,虽然受限于级别,M03 不可能给到特别顶的皮质和用料,但是小鹏还是尽可能地在用户能接触到的位置用上了软质包覆,触感也算细腻,称得上厚道。

此外,M03 还抛弃了传统的拉手设计,将开门把手与车窗调节面板设计在一起,并且做了银色的面板装饰,提升简洁感的同时质感也是在线。

正午蓝内饰配套座椅

座椅方面,M03 的座椅采用了仿皮+打孔的材质,静态坐起来舒适感和贴合度都不错,并且配置有座椅通风、加热,主副驾都给了电动调节

贴心的不止副驾电动调节,为了讨好你副驾爱美的那个 TA,M03 主副驾均配置了 5000K 暖色调色温的柔光化妆镜,你又多了一个说服对象买这台车的理由。

你要的氛围感也是有的,M03 在中控台的周边以及门板处做了一圈氛围灯,能为你提供一定情绪价值的,官方表示达到了同级最长的 1.35m。

后排座椅的乘坐表现和前排一致,实际坐起来后排坐垫的宽度足够,身高 173cm 的我坐进去没有小板凳的感觉。不过可惜的是,我们拍摄的 M03 展车居然没有配置后排中央扶手,把这个砍了实在有点不应该。

此外,M03 的后排配置还有双 C 口充电、双空调出风口以及顶部挂钩,简简单单,对于这个级别电车来说正常发挥。

再提一个亮点。M03 在便利性方面支持主驾舒适进出,并且设计有舒适副驾和宽敞后排两个功能。当后排无人时,副驾可一键 70%比例舒展靠背和前后位置,提供最舒享躺倒体验;后排有人时,可一键 50%比例前移副驾,升级宽敞后排空间。

当你坐上 M03,想把手机塞进顺手的门板槽位,发现是镂空设计正要红温?别着急,这次小鹏特意为 M03 车主设计了一些“原厂精品”。

当你把配套的门板储物格加上之后,你就获得了一个可以放下手机或者卡片的小槽位,下面还配套有一个可替换的香薰,顾及实用的同时好像又有了点仪式感?

除了带香氛的储物槽以外,官方还出品了一个屏幕拓展支架,安装之后屏幕后方会延伸出一个托盘可以摆放一些小物件,左边有一个支持竖屏放置的手机支架,想用手机导航还是车载导航,悉听尊便。

不止于此,精品团队还为钓鱼佬和有情调的年轻人们带来了一个叫“星空座”的原厂精品,这个精品可以把后备箱地台抬高,用户就可以坐在后备箱钓鱼或者观星,本体下面是一个储物空间,坐垫成品也会用导轨跟储物格连接,目前是个打版件,大家先想象感受一下。

除了以上这些之外,未来精品团队会继续开发更多好玩的精品,各位准车主们可以保持下期待。

回到 M03 本体来看一下空间。有请我们的模特伟健老师(身高 170cm)。在前排调整到正常驾驶姿势之后,此时头部空间还剩余有两拳。

这里插播一条广告,伟健老师头顶的是小鹏官方宣称标配的 1.22 ㎡ 全景天幕,官方表示可以做到 99.9% 的紫外线隔绝率、可见透光率 <3%。当然,该自己上物理遮阳帘的时候还是上吧,期待官方精品跟进一下。

回到空间。保持前排不动来到后排,此时的头部空间为一拳,腿部空间为两拳,后排中央无地台。整体来说身高在 170~180cm 之间的用户坐在前后都算比较宽裕,除了后排中央没有扶手是个大硬伤。

再看储物空间,M03 在前排门板、中控台、中控下方镂空、扶手箱、手套箱都设计有常规的储物空间,符合正常发挥。

需要注意的是,M03 只提供了一个带无线充电功能的手机放置面板,且功率只支持到了 15W。同时,新车也没有提供 12V 电源接口,前排的充电/数据接口设计在扶手箱前方的小储物格内。

后排部分,M03 也是在后门板设计有储物空间,座椅后方的隔层里也有放一些杂物。配合上原厂的储物槽精品的话,也算是还有一个储物空间。

来到后备箱,M03 采用了掀背式的尾门设计,内部空间数据量出来为大家贴在图里了。官方给到的数据是,后备箱容积 621L,最大可拓展至 1603L。

M03 的后排也是支持 4/6 比例放倒的,可以进一步拓展后备箱的可用性,我们拍摄的展车也配置了后备箱电动开关功能。

二、M03 智能座舱:简约但不失可玩性的青春版

看完内饰布局和空间,我们把视线回到这块作为交互重心的 15.6 英寸中控屏。

先报一下参数,带动这块屏幕的芯片是高通骁龙 8155,小鹏官方称其为“同级机皇”,跟 8155 打配合战的是 16G 大运存

这套座舱也不是小鹏主力的天玑,而是一套更独立的系统,称为“小鹏座舱青春版”。

当你上车之后,首先映入眼帘的是 3D 车模界面,这套车模支持与转向灯、后视镜等多方面联动,并且可以做到从车外到车内空调的一镜到底。

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3D车控流畅度及一镜到底演示
空调调节界面,很像一位故人

在交互方式上,M03 采用了类似安卓手机上侧滑返回的交互逻辑,官方称其为 Multi-touch 多指交互。除了侧滑以外,其还支持三指滑动打开应用市场、捏合打开地图等等。

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侧滑返回、三指滑动演示
应用市场界面做了卡片化的设计

层级设计上,小鹏座舱青春版也贯彻了化繁为简的理念,将设置的层级控制在了三个子级菜单以内。简单来说,用户基本只需要通过两次点击,就可以找到自己想要的控制页面。

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层级菜单演示

既然是青春版座舱,那肯定得提供一些年轻人喜欢的趣味性,这次 M03 为用户带来的当下年轻人流行的“敲木鱼”和“滚念珠”,并且还支持与方向盘的滚轮联动。

除此之外,还提供了可以跟着屏幕提示一起做的一些肩颈运动(甚至有提肛运动)。可以说,在想治愈路怒烦躁还有长途肌肉酸痛这方面,小鹏是认真的。

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趣味小组件演示

在可自定义性上,这次小鹏座舱青春版也花了些心思,底部 DOCK 栏的几个点位均支持自定义编辑自己顺手的功能或应用,未来右上角的小组件也会开发更多的功能供用户自定义。

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底部 DOCK 栏自定义演示

M03 定义年轻人第一台车,那自然很多准车主会是新手司机。别担心,M03 为你准备了高清的 360° 全景影像,支持预判剐蹭风险、主动开启并增加四轮视角,还支持转向激活后侧影像。

地图部分,小鹏座舱青春版的地图支持从车控界面上方的搜索目的地唤起,也可以四指捏合唤起,地图和车控之间的切换还是比较丝滑流畅的,可以看视频感受一下。

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地图流畅度演示

值得一提的是,小鹏座舱青春版的地图和我之前测的 MINI 一样,也支持在碰到著名景点的时候显示重绘过的 3D 模型,这个功能还是能给用户带来不少趣味性和情绪价值的。

此外,这次座舱青春版还首创了音乐联动地图,开启之后用户在打开地图界面或者导航时,地图显示页还能动态显示歌词,下方还会有律动的氛围灯,晚上配合物理的氛围灯,相信会很有情调。

语音部分,小鹏座舱青春版支持四音区识别,并且支持 20s 连续对话及多条指令处理。不过不知道是我们本次拍摄的是测试版本还是其他原因,语音的体验并不是特别的好,起码对比小鹏当前的产品有差距。

给各位先大致地参考一下,相信后续小鹏官方会把语音优化好再上的,毕竟智能化是小鹏的看家本领。

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最后我想有用户好奇,没有了仪表屏之后时速档位之类的如何显示。为大家解答,是显示在车辆左上角,不过由于本次无法挪车,具体开起来后是怎么显示,动效如何这些,就要等待试驾再为大家解答了。

M03 内饰和座舱部分的介绍到这里就差不多结束了,关于 M03 的外观,大家可以去回顾伟健老师《年轻人第一台有趣的车 伟健静态体验小鹏MONA M03》一文。

作者结语 ... /

总的来说,小鹏 MONA M03 的内饰和座舱还是能给到我们一些惊喜的,简洁的内饰设计虽然有人觉得不讨喜,但是配合蛮有意思的小鹏座舱青春版,相信还是能被当下大多数年轻消费者所接受。在同级别内,小鹏也尽量给到了 8155、18 扬声器,座椅通风加热电调等这些高端甚至越级配置,虽然还是有类似无后排扶手这样的硬伤,但是瑕不掩瑜。

以上就是小鹏 MONA M03 座舱/内饰体验的全部内容,相信期待 M03 的准车主们看完,更期待的自然就是正式上市和交付了。小林和你们一样,关于新车的更多新消息,我们会继续保持关注,我们下期再见。

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