更适合“电动新人”体质的智能座舱来了。

小鹏 MONA M03 首秀发布会上，何小鹏官宣 M03 将不会推出网约车版本，这算是给 M03 的意向年轻车主们吃下了一颗定心丸。剩下的，就是新车的更多消息陆续公布了。

那么这篇文章，我继续为大家带来上市交车前的前菜，带大家来看看小鹏 M03 的内饰与座舱有哪些惊喜和不同。

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一、M03 内饰布局：更符合年轻人审美的简约风

不吊大家胃口了， 直接先为各位奉上 M03 的内饰大景图。

对于这个内饰第一观感，不知道大家会打几分，欢迎评论区留言。

小鹏官方向我们介绍，这次 M03 的座舱其实是从零开始思考设计，在设计时参考了很多年轻人喜欢的新简约风、音乐厅等方面的风格，把很多非必要的元素拿掉，再把重要元素细致布局，最终有了现在大家看到了 M03 内饰座舱。

在颜色方面，上市时 M03 将提供晨雾灰、正午蓝、夜幕灰三种以一天之时为灵感的颜色可供选择，我们今天的文章里为大家展示的是晨雾灰/正午蓝。

在屏幕上，这次 M03 采用的是 15.6 英寸的中控屏，并且取消了仪表屏，也没有设计 HUD，上车之后用户所有的交互都与中控屏息息相关，算是对应了何小鹏说的那句：“取名 M03 原因之一就是为了向经典的 Model 3 致敬。”

中控屏左侧，驾驶员前方的是的是双幅式的方向盘，并且采用了内外环双色的拼色设计。方向盘左右两侧各设计了一颗滚轮，左侧用于控制智驾，右侧用于控制多媒体、小组件等信息。

为了贯穿简洁的设计理念，MONA M03 上也采用了贯穿式的非物理可调出风口，支持守护 | 换气 | 扫风｜智能除雾 四种智能模式。简洁和一体感是有了，个人觉得既然做成了非隐藏式出风口，能留给人物理调节的按键会更佳。

简洁的设计理念不止于此。MONA M03 上配置了支持 7.1.4 环绕声的 18 喇叭，不过小鹏并没有高调地为其单独设计很多喇叭罩，而是将其融入了织物打孔的一体式面板之内，就像高端音乐厅里的音响都会与环境相契合，不会让你感到突兀。

在材质用料上，虽然受限于级别，M03 不可能给到特别顶的皮质和用料，但是小鹏还是尽可能地在用户能接触到的位置用上了软质包覆，触感也算细腻，称得上厚道。

此外，M03 还抛弃了传统的拉手设计，将开门把手与车窗调节面板设计在一起，并且做了银色的面板装饰，提升简洁感的同时质感也是在线。

座椅方面，M03 的座椅采用了仿皮+打孔的材质，静态坐起来舒适感和贴合度都不错，并且配置有座椅通风、加热，主副驾都给了电动调节。

贴心的不止副驾电动调节，为了讨好你副驾爱美的那个 TA，M03 主副驾均配置了 5000K 暖色调色温的柔光化妆镜，你又多了一个说服对象买这台车的理由。

你要的氛围感也是有的，M03 在中控台的周边以及门板处做了一圈氛围灯，能为你提供一定情绪价值的，官方表示达到了同级最长的 1.35m。

后排座椅的乘坐表现和前排一致，实际坐起来后排坐垫的宽度足够，身高 173cm 的我坐进去没有小板凳的感觉。不过可惜的是，我们拍摄的 M03 展车居然没有配置后排中央扶手，把这个砍了实在有点不应该。

此外，M03 的后排配置还有双 C 口充电、双空调出风口以及顶部挂钩，简简单单，对于这个级别电车来说正常发挥。

再提一个亮点。M03 在便利性方面支持主驾舒适进出，并且设计有舒适副驾和宽敞后排两个功能。当后排无人时，副驾可一键 70%比例舒展靠背和前后位置，提供最舒享躺倒体验；后排有人时，可一键 50%比例前移副驾，升级宽敞后排空间。

当你坐上 M03，想把手机塞进顺手的门板槽位，发现是镂空设计正要红温？别着急，这次小鹏特意为 M03 车主设计了一些“原厂精品”。

当你把配套的门板储物格加上之后，你就获得了一个可以放下手机或者卡片的小槽位，下面还配套有一个可替换的香薰，顾及实用的同时好像又有了点仪式感？

除了带香氛的储物槽以外，官方还出品了一个屏幕拓展支架，安装之后屏幕后方会延伸出一个托盘可以摆放一些小物件，左边有一个支持竖屏放置的手机支架，想用手机导航还是车载导航，悉听尊便。

不止于此，精品团队还为钓鱼佬和有情调的年轻人们带来了一个叫“星空座”的原厂精品，这个精品可以把后备箱地台抬高，用户就可以坐在后备箱钓鱼或者观星，本体下面是一个储物空间，坐垫成品也会用导轨跟储物格连接，目前是个打版件，大家先想象感受一下。

除了以上这些之外，未来精品团队会继续开发更多好玩的精品，各位准车主们可以保持下期待。

回到 M03 本体来看一下空间。有请我们的模特伟健老师（身高 170cm）。在前排调整到正常驾驶姿势之后，此时头部空间还剩余有两拳。

这里插播一条广告，伟健老师头顶的是小鹏官方宣称标配的 1.22 ㎡ 全景天幕，官方表示可以做到 99.9% 的紫外线隔绝率、可见透光率 ＜3%。当然，该自己上物理遮阳帘的时候还是上吧，期待官方精品跟进一下。

回到空间。保持前排不动来到后排，此时的头部空间为一拳，腿部空间为两拳，后排中央无地台。整体来说身高在 170~180cm 之间的用户坐在前后都算比较宽裕，除了后排中央没有扶手是个大硬伤。

再看储物空间，M03 在前排门板、中控台、中控下方镂空、扶手箱、手套箱都设计有常规的储物空间，符合正常发挥。

需要注意的是，M03 只提供了一个带无线充电功能的手机放置面板，且功率只支持到了 15W。同时，新车也没有提供 12V 电源接口，前排的充电/数据接口设计在扶手箱前方的小储物格内。

后排部分，M03 也是在后门板设计有储物空间，座椅后方的隔层里也有放一些杂物。配合上原厂的储物槽精品的话，也算是还有一个储物空间。

来到后备箱，M03 采用了掀背式的尾门设计，内部空间数据量出来为大家贴在图里了。官方给到的数据是，后备箱容积 621L，最大可拓展至 1603L。

M03 的后排也是支持 4/6 比例放倒的，可以进一步拓展后备箱的可用性，我们拍摄的展车也配置了后备箱电动开关功能。

二、M03 智能座舱：简约但不失可玩性的青春版

看完内饰布局和空间，我们把视线回到这块作为交互重心的 15.6 英寸中控屏。

先报一下参数，带动这块屏幕的芯片是高通骁龙 8155，小鹏官方称其为“同级机皇”，跟 8155 打配合战的是 16G 大运存。

这套座舱也不是小鹏主力的天玑，而是一套更独立的系统，称为“小鹏座舱青春版”。

当你上车之后，首先映入眼帘的是 3D 车模界面，这套车模支持与转向灯、后视镜等多方面联动，并且可以做到从车外到车内空调的一镜到底。

在交互方式上，M03 采用了类似安卓手机上侧滑返回的交互逻辑，官方称其为 Multi-touch 多指交互。除了侧滑以外，其还支持三指滑动打开应用市场、捏合打开地图等等。

层级设计上，小鹏座舱青春版也贯彻了化繁为简的理念，将设置的层级控制在了三个子级菜单以内。简单来说，用户基本只需要通过两次点击，就可以找到自己想要的控制页面。

既然是青春版座舱，那肯定得提供一些年轻人喜欢的趣味性，这次 M03 为用户带来的当下年轻人流行的“敲木鱼”和“滚念珠”，并且还支持与方向盘的滚轮联动。

除此之外，还提供了可以跟着屏幕提示一起做的一些肩颈运动（甚至有提肛运动）。可以说，在想治愈路怒烦躁还有长途肌肉酸痛这方面，小鹏是认真的。

在可自定义性上，这次小鹏座舱青春版也花了些心思，底部 DOCK 栏的几个点位均支持自定义编辑自己顺手的功能或应用，未来右上角的小组件也会开发更多的功能供用户自定义。

M03 定义年轻人第一台车，那自然很多准车主会是新手司机。别担心，M03 为你准备了高清的 360° 全景影像，支持预判剐蹭风险、主动开启并增加四轮视角，还支持转向激活后侧影像。

地图部分，小鹏座舱青春版的地图支持从车控界面上方的搜索目的地唤起，也可以四指捏合唤起，地图和车控之间的切换还是比较丝滑流畅的，可以看视频感受一下。

值得一提的是，小鹏座舱青春版的地图和我之前测的 MINI 一样，也支持在碰到著名景点的时候显示重绘过的 3D 模型，这个功能还是能给用户带来不少趣味性和情绪价值的。

此外，这次座舱青春版还首创了音乐联动地图，开启之后用户在打开地图界面或者导航时，地图显示页还能动态显示歌词，下方还会有律动的氛围灯，晚上配合物理的氛围灯，相信会很有情调。

语音部分，小鹏座舱青春版支持四音区识别，并且支持 20s 连续对话及多条指令处理。不过不知道是我们本次拍摄的是测试版本还是其他原因，语音的体验并不是特别的好，起码对比小鹏当前的产品有差距。

给各位先大致地参考一下，相信后续小鹏官方会把语音优化好再上的，毕竟智能化是小鹏的看家本领。

最后我想有用户好奇，没有了仪表屏之后时速档位之类的如何显示。为大家解答，是显示在车辆左上角，不过由于本次无法挪车，具体开起来后是怎么显示，动效如何这些，就要等待试驾再为大家解答了。

M03 内饰和座舱部分的介绍到这里就差不多结束了，关于 M03 的外观，大家可以去回顾伟健老师《年轻人第一台有趣的车 伟健静态体验小鹏MONA M03》一文。