前言  

       去年此时，应该是领克真正意义上转向新能源之作领克08开启预售的时候，时隔一年，亦是阔别极氪001三年，属于领克的第一台纯电Z10终于粉墨登场。早就想去店里看看Z10，刚好08也开了一万五千公里该首保了，趁着保养间隙，欣赏欣赏领克Z10。

正文

1.外观

       熟悉领克的一眼就能看出领克独有的标志性大灯，即便是第二代设计语言，依旧很蛤蟆脸。第二代设计语言在低趴的轿车上更和谐更优美，毕竟TND就是轿跑。虽然审美很大程度因人而异，但领克在原创设计这块，应该说有目共睹。

       外观还有很多地方可以看可以聊的，我不是专业人士，没有按流程细看各个部分，仅聊自己看到的。

2.内饰

        内饰几乎都是软性材质包裹，环保材料应用是领克强项，保证质感同时能做到新车无异味，值得称赞的地方。领克08相较于领克其他车系（除09外），内饰方面绝对是设计最顶的，翻毛皮与真皮拼接的座椅，贯穿中控台以及与哈曼卡顿音响融为一体的氛围灯，扶手箱内部杯架与隐藏式储物箱，很多可圈可点的小设计。到了Z10，重新设计的氛围灯、座椅、仪表屏、方向盘等等，让我惊艳的地方并不多，一一道来。

3.后备箱

       Z10的后备箱不是掀背的，传统三箱格局，优缺点很明显，掀背式空间上相较于三厢车型会更大，后备箱的容纳量也更大 ，造型上也更酷炫。缺点呢？相较于传统后备箱，掀背式成本高、噪音大，某些味道大的物件还会串味。各有优劣就看消费者喜好，不构成买车主要因素。

4.车机

       Flyme Auto我用了近一年，算是比较发言权的。08的两颗龙鹰一号已经足够流畅，07和银河E5上好像都是单科龙鹰一号，一样非常流畅。这么久的使用过程中，有过两三次死机的情况，稳定性还行。因为车机我很熟悉，所以这块反而没有特别去研究，只是简单看了一下与08不同的地方。感兴趣的朋友可以看看新出行官方出的车机体验视频，也可以去店里自行体验。

       语音交互功能我试了，还是不满意，只能执行机械指令，无法进行复杂互动，也无法根据使用场景进行智能化调整或者建议。魅族宣称的all in AI去哪了？这台车的车机硬件可是拉满了的，大有可为，希望车机团队加强相关功能开发。

后文

       还有很多点没有一一琢磨，比如hud和音响，音响和车机一样，因为和08是同款，所以我也没有去细细研究，哈曼卡顿懂的都懂，最为诟病的低频轰头。在同级别里总体来说还是不错的，毕竟一堆为了抠成本贴个标就敢标榜自研的车子。hud经过几次OTA，日常完全够用，等试驾的时候再看看Z10的hud怎么样。

       总体来说内饰中规中矩，外观的话，喜欢领克的觉得丑帅丑帅，不喜欢的就是丑。这辆车并非豪华车定位，入门价可能会卡在20W。比极氪001定位要低，性价比会高于极氪007。领克后续估计还会出定位更高的纯电轿车和中大型SUV丰富新能源产品线，期待领克的成功转型。等动态试驾之后，再分享一下感受吧。