作为女用户的我是如何评价动态体验下的领克z10？

试驾的版本：双电机的版本，前后轮的卡钳颜色是不一样的和后面带一个尾翼。

试驾地点：珠海，气温32度。

驾驶模式：试驾过程中体验了运动+和舒适两种模式。

运动+模式：运动+模式下整个车处于最低趴、底盘最硬的状态，这时候操纵感真的很爽耶，方向盘的转向轻松指哪打哪，路况感知明显，滤震处理的还不错。尾翼速度达到70km/h会自动打开（其他模式也会自动打开），当然你也可以在屏幕上直接点，显眼包我当定了。

在城市和高速体验运动+模式，高速段在速度和音乐的碰撞下我感受到快乐。但对我来说短时间体验这种模式我会很兴奋，如果长时间来开我会选舒适模式。

舒适模式：驾驶中的z10也可以通过语音切换驾驶模式，在舒适模式下起步也就变得平稳，整个行驶就变得柔和了，底盘调教也变成家用风格，悬挂软了一些增加了舒适度，也没有运动+那么强烈的路感，比较适合像我一样只在城区代步和带家人出行的人。

试乘感受：在运动+模式我坐在副驾的感受就是路面给的反馈清晰，直线加速推背感明显；当坐在后排，驾驶员在舒适和运动+来回切换激烈驾驶，即使速度开得快也不会有“开船”的感觉。前后座椅通风加热按摩都有，对于乘坐体验有很大的帮助。

作为后排乘客时我沉浸式体验按摩了，按摩的力度倒是可以，座椅的舒适度也还行，在后排我乘坐45分钟的时间里没有感到座椅很硬、坐着很累。

辅助驾驶：短暂地体验lcc和自动泊车。

lcc：当时在高速上更想体验运动+（这个模式开不了lcc），后续就在城区体验了5分钟左右吧，在堵车情况下它控制跟车距离挺近的贴合人的跟车感官，刹车也比较平缓，但还是存在轻微的点头现象，希望后期可以ota优化。关于智驾这方面还得后续深度体验才能更好地分享。

自动泊车：当时是找了一个地下负4右边靠墙的停车位，也是一样运动+模式是不能进行泊车的，那它整一个泊车的逻辑我觉得还是很像人为泊车的，应该是边计算距离边打方向，甚至我觉得它比我要极限一些，我会担心太靠墙还要再前进一把，它在泊车中是一次进入泊车完成的。

个人满意：整个动态试驾我喜欢语音一键极速降温，离车不下电和头枕私享；在杭州四十度的大热天极速降温真的有必要；离车不下电在我短时间的去超市购物可以让车一直凉快；头枕私享模式作为增购用户是我比较在乎的一点，当家人乘坐时不喜欢外放音乐，那我就可以沉浸式听音乐和导航。

个人不满意：这么热的天，全景天幕对于后排乘客来说很热，越贴近天幕越热。后备箱顶部未包裹，我害怕在搬运货物时破坏顶部的喇叭。

那么这款车有5种驾驶模式，单电机又有几个，它的试驾感受又是如何？后续找时间去门店试驾感受。

关于能耗方面我没有分享，不同的人试驾而且存在激烈驾驶，整个能耗不能作为一个很好的参考。我觉得成为车主的朋友以后是最佳分享能耗选手🙋

还有什么想问的可以评论区问哦？如果我刚好试驾体验到，就在评论区和大家分享～