不可否认，新能源汽车在近两年已经迅速的占领了市场，对比传统燃油车，经济性和智能化优势也越来越明显了。在这样的大背景下，更多的年轻消费群体越发青睐质价比较高的自主品牌新能源车型，比如在20-30万级新能源车市上，极越01焕新款和极氪7X等车型就有不错的市场热度。那么，如果要在极越01焕新款和极氪7X中做选择，哪款车型更能满足年轻人的需求呢？

售价方面： 极越01焕新款和极氪7X都是SEA浩瀚架构的产物，源自沃尔沃的安全理念，从装配工艺到产品质量，都是吉利集团的高标准。定位为中大型SUV的极越01焕新款的厂商指导价为21.99-30.99万元，而定位为中型SUV的极氪7X的厂商指导价为22.99-26.99万元。可以看出，极越01焕新款的售价相比极氪7X的售价要高一些，但是极越作为百度和吉利两家各自领域的头部联合打造的品牌，极越01焕新款同时有着浩瀚架构和百度科技的赋能，想必综合产品力表现会更加全面。

年轻化趋势下先看颜值，酷才是重点

极越01焕新款整车通过简洁的型面塑造出流畅的车体形态，并没有过多的复杂线条，前脸采用封闭式设计，两侧为“T字形”前大灯灯组，中间通过一条贯穿式的灯带相连，集度的品牌LOGO位于灯带下侧中央位置。前大灯灯组集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，营造出较高的辨识度。另外，极氪7X标志性的家族设计语音，前脸风格与极氪007如出一辙，采用蚌式引擎盖设计，配备一体式智慧灯幕，将灯带、日行灯、大灯完美融合，形成横向贯穿的线条，在提升视觉宽度的同时，也提升了车头的辨识度。

极越01焕新款的车身侧面设计相当前卫，下压的车顶线与上扬的窗线之间通过大倾斜角度非常大的D柱进行连接，塑造出动感十足的侧面。同时全车无车外门把手，需要通过按下B柱上的按钮来开门，并且车门是自动开启的。另外，车的尾部则采用简洁的贯穿式尾灯设计，造型上与前脸设计相呼应。同时还搭载了主动式升降尾翼，可根据车速自动进行控制。

极氪7X车身侧面造型动感线条流畅且舒展，并且使用了悬浮式车顶设计和隐藏式门把手进一步提升强化运动感。此外，还使用了无边框后视镜，车身侧面还配备64颗LED灯珠，辅助驾驶时起到交互等的作用。其次，极氪7X的车辆尾部采用了贯穿式的尾灯设计，“SUPER RED超红光LED技术”横向线条丰富，具有不错的层次感。

可以看出两款车的设计各有千秋，极越01焕新款的外观时尚且运动，而极氪7X的整车设计则沉稳大气一些。极越01焕新款凭借着出色的设计还成为了国内同时拿下三大全球设计奖项的“三冠王”车型，就很说明问题了。

开车出门，坐得舒服很重要

除了颜值方面，消费者对它们的空间舒适性要求也比较高。先看尺寸，极越01焕新款的长/宽/高分别为4853/1990/1611mm，轴距尺寸是3000mm，极氪7X的长/宽/高分别为4825/1930/1666mm，轴距尺寸是2925mm。通过两车尺寸参数就可以看出来，极越01焕新款的长/宽/高以及轴距都占据了优势，所以极越01焕新款拥有更加宽敞的乘坐空间。

座椅舒适性方面： 可以看出极越01焕新款和极氪7X的座椅均采用了“又宽又大的座椅形态”+“很松软填充物料”这样纯粹舒适主义设计取向也为两车提供了良好的包裹性及支撑性极高。而极越01焕新款的二排坐垫加长30mm，腿部支撑能力更强，还增加后排座椅中间头枕进一步提升乘坐舒适度。

内饰科技感的比拼： 不得不说新势力车企在内饰的设计上，相较于传统车企，更具有科技感！极越01焕新款和极氪7X都取消了大量的实体按键，转而使用屏幕或者语音控制。其中，极越01焕新款整体风格简约，配备35.6英寸6K高清无界一体化大屏，支持屏幕触摸换挡，并取消了传统转向灯控制拨杆，将功能集成在方向盘上按键控制。 同时焕新款车型还升级到了第五代方向盘，采用了滚轮式调节按钮，左右的转向灯可以更轻松地触及，并增加了震动反馈，提升操作手感。

而极氪7X车内主打家居风格，配备一块16英寸中控屏支持3.5K分辨率，而在三辐式多功能方向盘后方还配备了一块13.02英寸的全液晶仪表盘，但该屏幕的显示效果会被方向盘遮盖一部分，因此体验感会稍差一些。中控显示屏下方配备了物理按键，包含驶模式选择、尾门开关、音量旋钮、自定义按键和手套箱开启。

这两款车型的科技感都很强，但风格不同，极越01焕新款在设计上会更大胆和激进一些，直接取消了物理的换挡机构，而极氪7X采用了电子式怀挡换挡机构。

智能化对比方面： 极越01焕新款升级了SIMO2.0，车机硬件搭载了高通骁龙8295P芯片，双NPU总算力为60TOPS，综合性能是当下流行的8155芯片的8倍，如此高的算力也让它有能力在紧急状态下接管驾驶辅助（如两颗Orin X芯片失效，8295芯片将接管车辆安全靠边停车），避免危险发生。除了常规的车机功能之外，还有百度强大AI大模型赋能的智能座舱，相当于是中国版的ChatGPT。极越01的智能AI伙伴“SIMO”不仅能回答全车人的各种问题，还可以通过AI生成大纲、演讲稿、制定旅游路书等等，SIMO对于指令的识别仅用时500毫秒，人机交互的体验自然流畅。

极氪7X车机采用ZEEKR OS智能网联系统并内置高通高通骁龙8295芯片提供算力，支持：在线导航、智能语音控制、四区域语音分区唤醒、面部识别、声纹识别、APP商店、5G网络等主流功能。那极氪7X也有ZEEKR AI，但AI回答问题的逻辑性还有待提升，使用体验还是没有极越SIMO2.0好用。

在智能驾驶方面： 极越01焕新款的智驾系统是纯视觉高阶智驾-百度ASD，与萝卜快跑同源，使用百度Apollo L4级自动驾驶的同源技术，区别于激光雷达堆硬件的智驾系统，这一系统是百度深耕10年的技术成果，目前在国产自动驾驶领域算得上优秀了，已经超过了7000万公里的安全行驶里程，应用到出租车无人驾驶领域后，也是表现出色。毫不夸张的说，极越01焕新款的智驾是处于行业优秀水平，目前极越01焕新款全系免费标配高速高架领航辅助，买断高阶智驾包只需要4999元。

反观极氪7X的智驾，采用自研的浩瀚智驾2.0，全系标配2颗英伟达Orin-X驾驶辅助芯片、1颗激光雷达、双目前方感知摄像头、11颗摄像头以及多颗毫米波雷达、超声波雷达，默认具备L2级智能驾驶辅助功能。目前只开通城市通勤模式，无图城市NZP还在测试阶段。但想要获得：NZP高速自主领航辅助、NZP城市自主领航辅助、LP记忆泊车等更高阶的智驾功能，用户需花费3.5万元选购ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统的升级包。那关于极氪品牌的智驾使用感受，一直都是被大家所诟病的，希望极氪7X这套浩瀚智驾2.0在实际使用过程中会好用吧！

动力方面： 极越01焕新款采用了两款电动机后驱版车型和一款双电机四驱版车型，传动方面提供了电动车单速变速箱。其中，后驱版车型的电动机总功率为200kW、电动机总马力为272Ps、电动机总扭矩为343N·m，配备了71.4kWh磷酸铁锂电池组（100kWh的三元锂电池组），双电机四驱版车型的电动机总功率为400kW、电动机总马力为544Ps、电动机总扭矩为686N·m，配备了100kWh的三元锂电池组。

极越01焕新款是基于吉利浩瀚架构打造的首款碳化硅电驱产品，这个架构大家已经很熟悉了，极氪品牌也诞生于此。碳化硅模块提升2.7%的驱动系统效率，不要小看这个数字，这直接增加了约60km的工况续航，使极越01长续航版的CLTC工况最高续航可达780Km。

动力部分： 极氪7X分别提供有两款电动机后驱版车型和一款双电机四驱版车型，与之匹配的则是电动车单速变速箱。其中，后驱版车型最大功率输出310kW，峰值扭矩440牛米，配备75kWh磷酸铁锂电池的车型，CLTC续航605公里；配备100kWh三元锂电池的车型，CLTC续航780公里。双电机四驱版车型，综合最大功率输出475kW，电动机综合扭矩710牛米，配备100kWh三元锂电池，CLTC续航705公里。

充电效率方面，得益于800V高压平台和超充技术，极氪7X的75kWh电池版，仅需10.5分钟即可将电池电量从10%充至80%，搭载100kWh麒麟电池的车型，充电15分钟可补充546公里续航里程。

全文总结： 通过对比我们不难看出极越01焕新款还是极氪7X都有着较为不错的产品力。但是在算力芯片和高阶智驾技术方面还是极越01换新款更强一些，可谓把性价比拉到极致，车身尺寸整体表现会更加优秀。相比之下如果你追求时尚且运动的外观、内饰的科技感体验和性能上的速度与激情，那么极越01焕新款就是年轻消费者群体合适的选择。

如果您预算20-30万想购买一台新能源车型，那么极越01或许才是您的选择。如果让你选择，这两台车你会怎么选？欢迎在评论区和我们分享。