有一句话我觉得是非常正确的，车作为一种与人相伴的交通工具，它应该是伴随着人生的各种阶段、需求而逐渐演变的......不同的年龄、环境有着不一样的诉求。

有这么一群人，他们正处于洒脱、自由的年龄，向往着追求情绪价值的体现，又或者想去追忆回首，那么“车”对他们来说并不是一种简单的交通工具，更是一种自我处境和心境的表达。

今天和大家介绍的这几款车型是一种名为微型车的紧凑精品小车，也是最近较为热门的一类定位；因为他们既拥有着自身对品牌理念的输出，也凝聚了这个时代的羁绊。

12 月 21 号，蔚来第三品牌 Firefly 萤火虫正式亮相并开启预售，预售价为 14.88 万，于明年 4 月份正式上市。将通过蔚来高端的定位向下投入 A 级市场。

再有前段时间领克 Z20 也正式开启预订，让驾控体验与精品概念融为一体；10 月 18 号，电动 MINI COOPER 正式降价，让复古潮流再次狂欢。

今天我们趁着这个契机，和大家再次解读这三款车型究竟从哪几个方面带给我们不同的品牌表现，畅享体验与情绪的交织。

一、理念为先

-萤火虫

萤火虫这款车型是蔚来的第三品牌，从它的 LOGO 就可用看到这款车型的寓意就像是平凡中绽放的一丝光芒；该品牌为向往自由、热爱生活的都市人群而生。新车是蔚来面向下沉市场推出的一款基于精品定位的微型车。

整车能力特色方面，据了解，萤火虫将会在小巧灵动之下提供同级别优质的智能化服务，另外新车还兼具了蔚来体系的换电能力，BaaS（租电）购买方案。

品牌战略上，大家都知道蔚来此前所面向主要是高端市场的投入以及服务换电概念的灌输，而萤火虫也将会为蔚来打开更加多元化的市场，通过自身的品牌精蕴让更年轻的人群拥有高端的精品小车。

国际上，萤火虫作为一款全球化车型它的产品定位非常契合国际市场，对 BBA 领域以及欧法市场能形成同级别的竞争力和产品力体现，让蔚来向国际市场有更强的输血。

-领克 Z20

领克 Z20 是领克 Z 系列的第二款车型，同样基于吉利集团 SEA 浩瀚架构打造，也同样延续了 The Next Day 概念车的设计语言。

在这款车上我们可用看到关于领克很多在技术以及智能化上积累的体现，但这款车型也实现了领克品牌首个创新，那就是同样把领克先进理念融入了这台微型小车上。

另外在研发上，领克 Z20 拥有全球基因和全球资源，这同样是一台领克面向全球化市场的车型，这也意味着它将会在智能安全、健康安全、能源安全、环境安全等全域安全理念纳入其中。

总的来说，领克 Z20 是一款领克无论在设计上还是研发上都重仓投入的全球化精品小车；更是领克品牌在全球化发展战略中迈出的重要一步。

-电动 MINI COOPER

在精致小车这个维度里，我们的内心始终绕不过一台车，它的名字是 MINI Cooper，从小的时候无论是电视上的憨豆先生还是电影偷天换日里的主角用车中，MINI 都给我们带来了多面的性格。

在 2023 慕尼黑车展上 MINI COOPER 完成了首次世界亮相而电动 MINI 车型上的标签能很好诠释什么叫做“好玩有趣”和精致。

另外，这更是 MINI 品牌迈入电动化时代之后的首次革新，给我们带来了非常多关于 MINI 在智能化上的尝试。当然，电动化后的 MINI 同样也保留了那种卡丁车般的驾驶操控和灵动的车身造型。

除此之外，最大的原因还是迎合了市场趋势和政策导向。所以大家请放心，电动后的 MINI 依然是我们熟悉 MINI，同样也是更接近我们的一款 MINI。

二、造型，情绪价值的集中体现

如果说你买一款车型要追求的可能是空间、操控、经济性等等方面的综合考虑，那么在精品小车这个领域，可能大家都会比较感性，对造型外观的执着一定是非常重要的。

拥有好看的造型，会让你心情瞬间充满喜悦，仿佛拥有一个高颜值的出行伴侣，下面我们一来解析一下三款车型在造型上的各种细节和亮点，探讨这种精品小车是怎么让你情绪价值拉满的。

12 月 21 号萤火虫首次亮相，现场可以看到新车造型给人一种非常开心的视觉感受，三个圆环灯+发光车标+荧光胶囊元素构建出前脸的整体设计理念。

新车这次总共推送了灰色以及淡紫色（主打色）、黄色（主打色），三种颜色。但个人预估后续还是会有新的颜色出现，这次官方并没有明确表示颜色数量。

而见到 Z20 第一眼，你一下就能够感受到它对 The Next Day 概念车的那份延续，简洁但又不失锐利的日行灯、多型面碰撞的线条勾勒出了 Z20 的整个前脸造型。

而电动 MINI COOPER 反而就是另一种风格了，电动化后还是延续了 1959 年初代 MINI 四轮四角的设计理念，大圆灯加上封闭式进气格栅显得十分灵动。

看完前脸我们在来看看侧面，我觉得这个位置才是最能彰显这种微型车体态的角度，可以看到三款车虽然都是精品 A 级车，但是从侧面看去它们都向我们展示不一样的设计方式。

首先是萤火虫，可以看到它的侧面采用了类似两厢微型车的设计理念，让它的前后轮距非常紧凑，“电”感十足，微微倾斜的蚌壳电尾门一定程度上也保证了风阻和空间的合理利用。

细节上可以看到新车的门把手同样是采用了隐藏式的设计，侧面也布置有侧向摄像头，快慢充集成的充电口布置在新车右后侧。

再来看看领克 Z20，它在三款车型中性格最激进的，依然是保持了运动凌厉的设计风格； 尾部以及 C 柱的折线造型设计都给这台车增添了运动的观感，黑色的穹顶与下方车色碰撞，又营造出了悬浮式车顶的感觉。

细节上亮点上领克 Z20 沿用了无边框的后视镜，和无水切的车门，门把手为隐藏式设计；新车的充电口是位于整车的左后方。

电动 MINI COOPER 是三款车型中唯一一款双门小车，同时也将意味着在放弃实用性的同时，它是三款车中需求投入更多情绪价值的产品。

但是电动 MINI COOPER 的整体比例较为紧凑但不失动感，传承了 MINI 「小车不小」的精神，这也是我个人最喜欢的线条造型，妥妥的一款大玩具。新车采用了半封闭是门把手设计，快充口布置在左后侧（慢充右后侧）。

再来看看车尾，萤火虫尾部依然是呼应了前脸设计了三环元素的尾灯，并且设计了固定尾翼。

Z20 实车车尾给我的观感有点像最新的宝马 X2，是一种非常有个性的跨界 SUV 的姿态。熏黑穹顶的线条从车顶一直溜到尾部，并在尾翼处巧妙结束。

车尾方面，电动 MINI COOPER 没有采用以往圆形尾灯的设计，而是将其设计为三角形，但细节上尾灯内部依然会显现经典米字旗，整个尾部姿态也是非常动感。

三车尺寸方面，目前萤火虫还没有具体的尺寸参数，虽然整体造型都是偏向于 A 级车的紧凑视觉感，但还是要看实车才能分辨到底合不合适你。

三、千人千面的内饰表达

内饰方面三款车都很好诠释了什么叫做千人千面的设计理念，无论是萤火虫还是电动 MINI COOPER、领克 Z20 都有着它们自己的品牌语言亮点。

-萤火虫

比较遗憾，内饰方面这次萤火虫并没有透露过多细节亮点，但是我们从发布会中的广告获取了一些信息可以进行更多的猜想。首先是设计上，这次蔚来给萤火虫的定位是高端精品，所以内饰上我们还是看到了蔚来那一套居家舒适的设计理念。

方向盘方面，萤火虫还是沿用上双幅式方向盘，中控方面，仪表盘与中控大屏采用了类似于 ipad 的比例，而仪表屏更是一款类似手机的比例布置。采用怀挡布局。这个设计也是符合整车小巧精致的体现。

中央扶手部分根据此前网络的曝光图，萤火虫采用了类似贯通的下沉式中央扶手设计；上面依次是水杯架+手机无线充电面板的位置。由于车身宽度的原因，这里为单置位的设计布局。

而座椅则是采用了一些编织织物的面料，这样的好处是能节省一定的成本的同时保留相对较好的视觉观感。但在座椅的配置性（通风、按摩）上就会差一些了。

-领克 Z20

而 Z20 采用了悬浮式仪表+14.5 英寸中控的布局。整个内饰给人的第一感觉在简洁中又带有不错的科技感。此外，新车内部多处采用了皮质包覆，加上翻毛皮和麂皮的材质点缀，为整车添了不少精致感。

亮点设计上我们可以看到 Z20 拥有一套 13.8 英寸的 W-HUD 匹配 Z10 同款的运动双幅方向盘，在同级别中这套配置非常上档次，动感十足。

除此之外 Z20 座舱上还有创新的「灵动中岛」。不过此灵动岛非彼灵动岛。是一块可置物可拆卸的盒子。用户可以通过滑轨自由选择装配或拆卸储物盒，拆卸后该区域就是一块空置的空间，更便于用户放置包包，或是自由通过主副驾。

配置上领克 Z20 在这台小小的躯壳中塞进了非常多越级的舒适性配置，例如 14 扬声器的哈曼卡顿音响系统、 63 颗灯珠及 63 颗芯片独立控制的「浪潮氛围灯」......相信这也是它在这个定位中的杀手锏之一

-电动 MINI COOPER

来到 MINI，拉开车门我能感觉到电动 MINI COOPER 依然还是那股「MINI 味」。依旧圆形的仪表屏，简约中不失细节...

电动 MINI COOPER 是在向 1959 年的初代 COOPER 进行致敬。不仅还原了初代 COOPER 无前仪表、圆形中控的设计，甚至中控的实体按键都做了精准复刻，这波属于是情怀拉满。

细节上，MINI COOPER 方向盘前方有着一块“文艺复兴”的 C-HUD 这个设计从燃油车时代沿用至今，升起那一刻，仪式感更是拉满。

可以看到，三车在内饰部分都在这些有限的区域中充分展示了自己品牌的传承、巧妙的设计......它们做不到既要又要的满分配置，但如何能把自身的精华浓缩其中非常重要。

所以内饰上我觉得这类产品不一定要做得多豪华，如果能把品牌用户画像想要的东西，对于品牌认可的东西灌输上去就行了，但这一定要保证结果符合“精品”的一类。

四、小车也要满分的智能

要是在之前的一段时间里，大家可能会觉得智能化这个东西应该跟着车型定位来走，只要定位较高的车型才能享有更完善的智能化座舱。

但随着研发的投入深度，智能化下放更能彰显品牌硬实力，这也慢慢成为消费者选择的一大要点。特别在这类精品小车上，智能化的体验更应该得到集中的体现。

-萤火虫

而萤火虫方面，从发布会上可以看到它采用了区别于蔚来与乐道的车机系统，而是运用一种全新的布局来适应它的小巧灵动和美感。

从车机与仪表屏的设计上我们也可用进行更多猜想，萤火虫也是采用了当下较为主流的大横屏 UI 布局以适配更多APP的兼容。

但是萤火虫在主界面上采用了类似多任务需求的多页面排布，并且通过一种大量“圆角”的设计来突出简单可爱的主题。

除此之外，萤火虫在智能座舱上更多的亮点个人觉得应该会在仪表屏上做文章，这个尺寸大小的仪表屏可用做到与车机信息进行更多丰富内容的交融和传递。

类似于手机与平板的信息交互，区别与传统那些仅能简单投射导航信息、车速信息、换挡信息的液晶仪表，它将会实现更多应用信息。

-电动 MINI COOPER

像电动化后的 MINI，破方为圆；首次引入了这块经历了 5 年时间才最终打磨完成的光碟中控屏，另外这还是 MINI 最新的第九代 MINI 操作系统。无论是 UI 的优化布局和交互逻辑等都经过了非常细致的考量。

虽然 MINI 官方没有公布最新一代车机系统匹配的芯片，不过屏幕材质上最新一代车机用上了 OLED 材质的屏幕，整体通透性跟可视角度都没什么问题，UI 打磨的也比较精美，整套车机里不会有明显的锯齿感和毛刺画面。

在 UI 的布局上，MINI 车机团队很明显在开发时参考了圆形电子表的设计元素，UI 的排布以中央为视觉中心，同时将常用的功能栏和信息栏布局在了圆的四个对角上。

语音部分，这次 MINI 车机为我们带来了具象化的语音助手——萌宠 Spike，它会在你唤醒语音助手的时候，针对你的指令有不同的动作和回应，在情绪价值上做得很是挺不错的。

以上这些给我的第一感受就是一个传统品牌竟然对智能化方面下如此重本做到了这么有创意的创新，这其中种种的投入都无一体现了 MINI 在精品路线上的大胆设计。

-领克 Z20

与 MINI 的方向不一样，领克 Z20 选择了走一条当下兼容性、实用性和美观并行的智能化技术路线，是的，那是我们的车机界的老角色——来自星纪魅族的 Flyme Auto。

系统方面，新车搭载了亿咖通安托拉 1000 Plus 计算平台以及自主研发的龙鹰一号 Plus 芯片。此外，还配置了 16+128G 的车载存储。

通过这套系统， 领克 Z20 可以实现与魅族手机互联的 Flyme Link 等功，可以做到地点快速互传、寻车等等功能；还能享有现阶段的多任务窗口界面等等新潮的玩法。

从座舱智能化上不难看到，三款车型也同样是按照自己对于品牌的理念来进行设计理解的；像 MINI 把祖传圆盘通过智能化融会贯通，领克 Z20 则是通过 Flyme Auto 来完成智能化上的“一步到位”。而萤火虫则是通过为这个定位的新车设计一种更多样化的交互方式。

五、三车空间解析

要知道鱼和熊掌不可兼得，这个定位的小车面临最大的挑战也是乘坐空间与储物空间的合理利用。有时候为了那一些精细的设计需求放弃这些空间确实会让人“痛心”。

那么这三款车型在空间方面又有哪些不一样的表现呢？

-萤火虫

首先是萤火虫，发布会上李斌向我们展示了萤火虫前备箱（92L）和后备箱（放倒后 1250L）的数据，能看得出他们对于这种小车在空间理念上得把握还是非常到位的。

除此之外，萤火虫的前备箱还布置了漏水孔，对日常利用率有更大的帮助。后备箱为双层设计，里面还区分了不同区域便于存放小件物品。

后排座椅还可以支持 4/6 比例的放倒，从而形成超过 1250L 的储物空间。

这样基本可以确定的是，萤火虫应该是通过后置电机的布局，让新车是拥有前备箱的，所以整体在满足基本设计的同时还满足了储物空间的利用，这点值得好评。而乘坐空间只能在实测才能和大家去体验了

-电动 MINI COOPER

空间方面 MINI COOPER 是三车使用起来相对局限性较高的，双门的设计注定了选择它的人群相对“精准”， 身高 170cm，在将前排座椅调至合适的坐姿后头部空间还有一拳四指的距离。

在前排不动的前提下来到二排，此时二排的腿部空间还剩下一拳的距离，头部空间还有一拳两指的距离。并且脚步空间比较局促。

同样，因为电动 MINI 的车长仅为 3858mm，所以后备箱空间显然不会太大。

再有一点就是，电动 MINI 由于电机前置布局的原因导致这款车型是没有前备箱的，所以在空间上局限性比较大。

-领克 Z20

大鼠标的造型为极氪 Z20 创造了更多乘坐空间以及储物空间的可能，身高 173cm 的乘客坐在 Z20 前排调整到舒适驾驶姿势后，此时前排头部空间剩余约为两拳。

在保证前排不动的前提下来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指，虽然不能让你在后排葛优躺，但在这个级别后排能舒适得翘二郎腿也是不错的表现。

储物部分，Z20 设计有门板处、小扶手箱、手套箱、水杯架、灵动中岛几处储物空间，门板处的储物格深度不错，灵动中岛是储物设计上的大亮点。

另外，得益于全系后置电机的布局，领克 Z20 是拥有一个小型前备箱以及一个容量非常可观的后备箱。

六、融入自身的拿手好戏

每一款车小型车都有专属于它们激发消费者的潜在欲望的特殊能力，往往正因为这个能力才会使得它在舞台上绽放自己的光彩，现在我们来回顾一下它们自身独特的优势。

-萤火虫

而萤火虫作为一款刚刚亮相的新车其实会上透露的消息并不是很多，但我相信大家对于这款车型自身的一些优势和特色应该是比较了解的，下面我集中和大家分享几点萤火虫自身独特的“光芒”。

要知道萤火虫作为蔚来的第三品牌，与乐道不同的是它将会与蔚来共享销售与售后网络，也就是说未来萤火虫或许将不会新建销售门店与售后网络。 

这样一来萤火虫这个品牌就能拥有等同于蔚来的高端服务体系，包括我们所说的“牛屋服务”；这一点其实是非常重要的，因为大家都知道萤火虫这个品牌将会替代蔚来主打下沉价位的市场。

一款精致品质，又便宜的小车，还能享受到比肩高端市场的车型优质服务，这点对于现阶段的一些 A 级紧凑型车来说确实是另一种优点的体现。

其次就是换电了，但是非常遗憾，这次萤火虫将不会采用蔚来那种大批量换电站模式，而是采用类似于小集装箱的换电站在城市区域进行小范围投放，所以该车还是会以快充能力为主导。

但是这里想要说的是换电带来的另一种好处，那就是萤火虫后续或许会推出BaaS购车分离的方案，这样能把售价降到最低。便宜、精品、优质服务、换电能力得以保留......这种种加起来或许是萤火虫潜在的光芒亮点。

-领克 Z20

体验完领克Z20我觉得该车的内在亮点还是非常明显的，现阶段来说领克 Z20 拥有一套不错的三电和底盘的机械素质，保留了对驾控的追求。

更重要的是作为领克第二款纯电车型，Z20 在内饰硬件层面拥有更多同级别领先的舒适性配置，例如 HUD、多样化灵动布局的储物空间、高品质多扬声器等等。

这些点对于一些想要一款小车又要满分配置的消费者来说是一个十分能打动人的地方。

-电动 MINI COOPER

电动 MINI COOPER 其实说实话，它并没有具备像萤火虫那样本土化的服务体系条件，也没有领克 Z20 那样的性价比配置，和适配性更好的智能化座舱环境。

但是我相信电动 MINI COOPER 本身所呈现的是一种纯粹，一种对于品牌流传的纯粹。一种对于驾控追求的纯粹。选择它的消费者可以为这两点放弃很多东西。

当你把它列入其中去与其它车型进行对比的时候，你一定能说出那个关于 MINI 大家所熟悉的优点。 更有就是电动 MINI COOPER 也确实做到了新能源化时代的革新。

它在保留 MINI 品牌原汁原味不可抹掉的优点之余，以乐趣为主题添加更多“电”力来源。