干货前置，个人充分相信，model Y的到来对新势力造车三强是正面影响。

新能源的浪潮冲破大坝，特斯拉首当其冲，但新势力三强必将紧随其后。

 

还记得今年3月份的时候，国产版本的特斯拉model3 官宣降价的时候，随着低至30万左右的价格，整个新能源市场瞬间沸腾，当时最热门的话题就是“留给新势力的时间不多了”，还记得当时小鹏P7发布没有多久，很多车媒纷纷表示P7已经完全失去了存在的意义，将会被特斯拉“血洗”，不仅仅是小鹏，包括蔚来、理想在内，都不再会有将来了……

 

站在今天，这个2021年初的时候，我们再来看看电动三强的成绩单：

蔚来在2020年12月共交付新车7007台，首次突破7000台大关，环比增长达到32.4％，连续第五个月创品牌单月交付数新高，同比增长达到121.0％，连续第九个月实现同比翻番。

 

理想汽车在2020年12月份的交付量为6126辆，连续6个月实现环比上涨，相比上个月的4646辆，环比增长31.9％。截止到2020年12月份，理想ONE共计交付了32624台。

 

小鹏汽车在2020年12月份的交付量为5700辆，环比增长35％，在第四季度交付量超过三季度财报预期的近30％，2020年全年共交付新车27041辆，同比增长112％。

 

上面这个表是造车新势力2020年全年的统计情况，可以说造车新势力无疑都获得了巨大的高增长的销量结局。

再从资本市场来看，2020年，国产电动三强均已经登陆美国股市，成为资本市场眼里的香饽饽。

蔚来股价距离去年最低点最高暴涨近50倍，

小鹏汽车距离发行价最高涨了近5倍，

理想汽车涨了4倍。

 

一张全球汽车企业市值排行榜，清楚的说明了造车新势力的热度有多热，

蔚来超过了百年通用，

小鹏逼近传奇本田，

理想干翻了现代汽车。

特斯拉固然神一样的存在着排行榜顶端，但是并没有引起所谓的“留给新势力的时间不多了”，国产电动三强反而越战越强。在去年年初的时候，特斯拉降价的时候，我曾经说过，降价最着急的应该不是新势力，因为新势力更细致的抢占这特斯拉带来的电动车浪潮下的细分市场，相反的需要担心的是BBA的入门级车辆，会被打的稀里哗啦。

尤其是在今年年末的时候， 马斯克和何小鹏在网上的隔（hu）空（xiang）喊(si)话（bi）,更是把这个事情引向更精彩，马斯克讽刺小鹏汽车采用的不过是特斯拉淘汰的技术，还没有特斯拉最新版的神经网络计算机，无非是穷途末路而已。何小鹏一方面公开回应：更懂中国的自动驾驶辅助在中国要把特斯拉打的“找不到东”另一方面释放出小鹏P7的NGP和特斯拉NOA的对比测试视频。

 

当然，model Y目前的定价加上特斯拉强有力的品牌力，势必会在销量上出现爆发式的增长，但是大包子狸相信，这样的增长在长期（3-6个月）的趋势来看也会出现在新势力里。因为目前新能源车销量的激增，更多的并不来自于相互之间的蛋糕切分，而是从燃油车转过来的广大市场。随着特斯拉强有力的巨浪掀翻了原有的格局后，新势力三强紧随磅礴的巨浪后有其巨大的生存空间。

可以说，目前为止，新势力三强完全处于高速发展的态势，尤其是蔚来主打豪华，理想主打实用，小鹏主打智能，几乎在不同的细分市场全面出击，再加上比亚迪、上汽、广汽等传统车场的全面介入，在这个中国电动车元年后，相信新能源的市场会越来越大，是大家一起共同把蛋糕做大的时代，而并不是你死我活的抢蛋糕吃的格局。

最后，希望全新的2021年，会带给我们更多的惊喜！希望更早的看到特斯拉的年销100万辆，小鹏、理想、蔚来的年销10万辆。

等到明年这个时候，我想我还是很愿意来回答“model Y降价后对蔚来、理想、小鹏有何影响？”

嘻嘻，提前预约。