贤值激增：蔚来et5 500公里评价

   外观这种好评如潮，内饰这种两极分化的事情，我就不说了。今天只说三件事：

     一，底盘：刚刚好，杠杠好。

    我买过的汽油车加燃油车有十多辆了，几万到百万左右都有。但是 et5底盘是我这些车开下来感觉最好的，目前没有之一。

    et5的软硬程度刚刚好，多一分叫硬，少一分叫软，现在的样子恰如其分的诠释了什么是Q弹。

   我目前的主力座驾是高合x，空气悬架加cdc，这车底盘也不错，很舒服，但是跟et5相比又缺乏一点运动感，过一些较大的槛的时候软的有点不够干净利落。

     之前开过保时捷718和mini Cooper s，mini和718的底盘干净利落是干净利落，但是过于颠簸，毕竟咱们是家用车，又不玩赛道啊，屁股是自己的，得爱惜不是。

   如果是厨师用猪肉来比较，之前我开的奥迪Q7带空悬的那款，就是大肥肉，左晃右晃，上下游荡，让你心慌慌。高合x是红烧肉，虽然也比较软，但是整体支持还是有比较好的韧性，肥而不腻。et5像五花肉，五花肉是精肥交错，皮肉相连。

      et5底盘硬中带软，软中带韧。在细小的起伏路面处理的颠簸像六指琴魔一样，把间隔的起伏不断拨弄琴弦形成音符的微波荡漾，让你充分感觉到路面的变化又不过于精神紧张。在处理较大起伏的颠簸时，它的底盘就像永不断线的风筝，你可以飞，可以再飞一点，但是它还是会紧紧的拉住你，让你飞翔在安全的范围。

    所以，et5的底盘，你永远可以相信。如果相信错了，别找我，你去找李斌。

     二，动力：撸起袖子加油干。

     我就喜欢高回收高爆发力，如同网络游戏天龙八部里的明教，绝对的暴力。et5我提车就设置动力4秒加强回收，这个叫动如脱兔静如处女，（就是处女，不是处子，不是错别字，现在男女同权，可以处子，就可以处女。）果然没有让我失望，起步就是巅峰，一脚电门乘风起，换电日行三千里。从起步到时速200的动力，不是滔滔江水，连绵不绝，而且一直都是汪洋大海的澎湃海浪，够爽够浪够劲道。

     虽然我现在的高合理论上3.9秒，但是他起步的时候如同一个书生，打架的时候先卷一卷袖子，然后再施展他的深厚内力，我觉得这个有点作，有点装。

   我还是更喜欢et5这样撸起袖子加油干，打架时衣服一撕上来就是大力金刚掌一直打到降龙十八掌的打法，干脆痛快，淋漓尽致，不藏着掖着，好一个光明磊落的动力调教。

   et5的最高回收我也喜欢，一点油门你就有，你松油门你就收，这种大开大合的调教，我是真心喜欢，就像成熟后段誉的六脉神剑一样，想射就射，想收就收。老是听人说什么什么电车弄得真好，开起来跟油车似的，跟油车一样，我还买什么电车啊！难道我是加不起油吗？毕竟我也是微粒贷额度二万的人了，who怕谁啊，哼！

     三，辅助驾驶。严丝合缝的小助手。

    买过小月月鸟p7四驱智尊版，当时小月月鸟app上各种吹捧小月月辅助驾驶“地表最强”“宇宙爆棚”的帖子，我看了只不过ngp渲染图做的比较动态和精美一些，实质就是那样。lcc过弯没有任何减速，动不动要转动方向盘检测双手是否离手，动不动高速上各种多此一举给你调速，还有各种聒噪无比让人崩溃的提示音，对月月鸟的辅助驾驶只有四个字“受不了啦”。

    et5的辅助驾驶绝对不是最强，也不酷炫，但是绝对好用，实用。它像你的贴身小秘书，24小时紧紧盯着前方，头上的小犄角，它不是一个小龙人，却能掌握四面八方车子和小秘密，它是et5的千里眼。显示屏上能够微秒级的马上把前方的车子显示出来。

    对于et5的lcc需要大夸特夸的是，你手动变道之后，它的毫秒级自动恢复，它识别新车道的能力太强了，实在是太好用了，几乎没有辅助驾驶被打断的违和感，虽然高合辅助驾驶变道会也会自动恢复，但是它识别新车道能力较弱，需要变道后三五秒才能恢复车道保持能力。对比宇宙无敌的小月月鸟，你只要手动变道一次，你的lcc就要重新启动，而且恢复之前定速的逻辑特别变态，需要你按压档杆在心里默默数到3秒，才能恢复到之前定速，否则你又要重新不断调整定速。

    当然，需要特别提示，辅助驾驶仅仅是辅助，可以放心利用它，但是不要百分百信任它，你需要时时刻刻保持谨慎驾驶和准备随时接管，你只能把他当成你的工具而不是你的大脑。