关注它一年了，期间骂过也被骂过，激动过也失落过，还是应该发个帖子记录一下。

最开始关注的时候他还停留在谍照里，据说是个ET7的弟弟，后来看的越来越多，对比的东西也越来越多，朋友越来越多，了解的也就越来越多。

先说说为什么值得等待吧

1、性价比高，在2022年，想找一个双电机带激光雷达的续航500的轿车，33万感觉找不到什么，作为竞品，不论是哪吒S，汉，model 3，海豹，001都存在着这样或那样的缺点，ET5确实是在现在这个时间点能买到综合性价比最高的了。

2、颜值高，开起来很开心。确实好看，对于我这种不在意内饰材质的人来说，不论是外观还是内饰的氛围灯都是无敌的好看。

3、换电，虽然我认为家充桩才是yyds，但是换电作为一项服务，给与了大家更好的选择，这的确是不可或缺，也是足以抵挡大部分洪水猛兽的护城河。

4、服务好，从下订之后的1对1专属FL服务，到交付时的专员，再到最后的24k服务，的确在服务的态度上还是到位的，虽然不少朋友反应说服务的水平还有待提高，但是至少这个标杆算是立住了。服务的距离我觉得也算到位，我不需要你跪着，我也不想我跪着，大家都是站着，彼此平视，互相尊重。

上周六去提了车之后整体还是感觉很到位的，开起来很开心应该是买车最重要的事情了吧。在北京的四五环上泡了泡，感觉是最靓的仔。说说用车体验：

1、驾驶感非常好，以前开A4 40，ET5的底盘调教和A4是接近的，接近运动，路感清晰，当然不可避免的有的人会觉得硬，配合随叫随到的动力，舒适模式下（7.9）都能在市区里做到怎么踩怎么有，人车合一各种穿行。当然带朋友试了几次运动+，无一例外都是惊呼。非常好！

2、内饰设计不错，派大星虽然吐槽过，但是坐起来感觉还行，其他地方的用料虽然不高级，但是设计感拉满，弥补了很多，讲真看了蔚来就确实不太能接受比亚迪，这个没办法，我喜欢简约的风格。

3、电耗目前能接受，但是整体非常飘忽，以前的A4上下班路比较堵，大概是9-10个油，走高速大概也是7-8个，整体相差不大，但是目前开了城市环路可以在13，上下班却能跑到21-22，整体差别很大，感觉这个电机在启停的时候电耗尤其大，因此之前肉爸说城市续航低似乎真的是这样。

4、智能化程度，还凑合，但是上手还需要时间，对于新手来说并不友好，在交付时介绍的我感觉并不能让新手完全去使用，很多设置埋的过于深。感觉就是为蔚来老车主准备的，但是你的目标应该是星辰大海，应该能够让更多的人上手就用，这个期待后期ota了。

5、坐姿设计差评，本人183，整体坐姿非常高，后视镜后面有一大块非常挡视线，需要驼背开车或者躺着开车，仪表的位置低了，反而不容易看，又没有hud，对于时间速度限速提醒等都需要单独歪脖子去看，反而增加了风险。而且缺乏流媒体后视镜，后窗又特别小，基本上等于看不见什么。设计这个座舱的人可以拉出去砍了。

综上，我认为ET5是值得等待的，是个好车。该夸的，该评价的都说完了，剩下就是该喷了，我觉得所有的等待也都是不值得的。

1、时间过长，2021年12月发布，实际提车已经是2022年11月了，几乎就是一整年，我还是第一批订车的，甚至很多朋友，都要到下个月底了。汽车是个高度精密的工业产品，不应该是我还只做个了壳子就拿出来说你看，我做好了，实际根据后续节点来看，发布时，车辆的完成度非常低，甚至连座椅的定型都没做好（要不也不用换官网图片），完成度如此之低就大言不惭的来发布，蔚来这个病得治。

2、部分内部人士无脑言论，承认别人优秀和承认自己有缺点，其实都挺难的，某些内部人士这一年来的言论真的是让我对蔚来的好感直线下降。甚至还用“我都开腻了”嘲讽等车的准车主，所以我在等车不是蔚来自己造不出来么，怎么都成我们的错了？嘲讽准车主是什么用心呢？还有说趴窝不是安全问题，蔚来提前告诉你了。蔚来让用户等才是对用户的尊重，不用等的车都是垃圾。不用考虑其他的，无脑服务无忧就行了，无脑baas就行了，反正蔚来不会让你吃亏的。这样xx的言论，真的是够了，你们这么尬吹，脸不红吗？不臊得慌吗？

3、整车bug依然很多，从交付到现在，不少朋友出现了各种各样的bug，好在我还没遇到很多，但是这从侧面说明了整车的完成度还是很低，没有做充分的测试就拿出来了，很多功能不完善，那我能等你功能完善了再付费吗？ota不是万能的，不能所有的事情都推到ota身上，非常希望蔚来以后能踏踏实实把车做好了，把软件做好了再把车推出来。

还是很喜欢ET5的，希望所有的朋友都能不负等待。