截至目前，不少人都遇到了车子刚提车就有问题，或者就是一直修车，修了十几二十遍都没修好的，所以都会联想到“退车”这一茬，但是实际上，目前真正成功退车的人，并不多。结合个别案例，给大家讲一下我所知的退车的逻辑，大家可以参考一下。

之前有人，提车以后，开车没多久，直接趴窝，这种能不能退？

可以说能，可以说不能。能是因为在去年极氪交付量不多，订单不多的情况下，出现这情况，极氪会进行客户安抚，所以可以选择给退或者给一笔赔偿，但是目前的一个情况是，极氪的订单数量很多，交付也上去了，所以说话比较硬气，不说是退车，正常情况下赔偿也拿不到的

有人车一直修车，修了很多次没修好，这种能不能退车？

基本不能，按极氪目前的一个解决问题思路，都是跟客户讲三包法，按三包法解决。有些车友采取诸如堵门拉横幅的方式，也是属于，城市端想管，那就可以赔偿一点，不想管，那也无所谓，所以出现了，有些车友即使采取过激行为，也并没有任何赔偿的情况

所以在这边，给大家提供一个思路，大家可以参考一下：目前有部分去年提车的车主成功退车的，大部分采用的一个思路是：极氪去年交付的车辆，在功能上，未达到交付标准，所以可以退。这个可以退的原因是，极氪去年交付的车，因为功能缺失，所以坐实违法交付标准，极氪因为正在寻求上市，所以比较害怕的是第一批车主要求群体退车，被市场局叫停交付，这样会影响交付，影响订单，从而影响上市。所以实际上，去年交付的车主，理论上都可以采用这个理由，而不管车到底有没有问题。极氪目前解决退车问题的思路就是，只要不影响上市，就不给退，影响上市，那就退。（本条案例为车主事例案例）

即目前能促成退车的，基本很难，极氪名声有了，所以现在开始讲三包法。舆论监督相比而言，反而更好用点。至于上面的方案思路，是根据车主事例进行描述，不掺杂任何个人观点，如有谬误，欢迎指正