车展回来，今天难得放松下，终于有时间陪太太一起喝个下午茶，聊聊八卦之余，更多的，是停下来静静思考。

这是我第二次作为志愿者身份，去参加上海国际车展，上一次，For R, 这一次，Rising My Way.

以此文，记录下我这两年的见闻，更记录下信仰永不泯灭的一群新能源爱好者。

2021年的上海车展

100多年历史的汽车工业发展至今，正处于新的风口浪尖。越来越多的传统车企、互联网、科技企业纷纷涌入新能源汽车市场；从车企、用户到大众媒体，所有主动参与其中的个体，或许有着不同的情感共鸣，也都无一例外的，将成为影响智能电动汽车市场的格局变量。

21年的上海车展，共创还是一个新名词，因为彼时的蔚来，还只有866，小鹏，p7才刚刚起步，而理想，也只有一个one.

2021年的车展，车企和用户之间的关系，还是扭扭捏捏。那年，第一次经历了共创者这个角色。与品牌方一起完成了史诗级的微电影创作。

那年，接受南方人物周刊访谈，说的最多的，就是给中国的新能源多一点时间。

彼时的车展，似乎朝气蓬勃。但更多的人，焦虑充电，焦虑电池。焦虑续航。大多数人，对新能源，仍然很陌生。

除了特斯拉，蔚小理，你不知道在21年的新能源市场，还能买什么车。和我一样的消费者，又能去信任什么车。

2023年的上海车展

2023年，两年后，同样作为车主志愿者，站在了飞凡展台。不变的，是相同的身份，而变化的，是整个新能源市场，和身边的人。

如今站在上海车展的展台。很自信的跟来观展的消费者轻松的介绍着飞凡的三电，底盘，补能体系。因为此时的消费者，已经从翻山越岭的先驱者，变成了走向星辰大海的逐梦者。

不需要再额外介绍品牌，因为抖音，自媒体，全是他的广告卡位。也不需要再额外介绍充电，因为消费者已经对充电这次词习以为常。

更不需要花时间介绍电池，因为消费者很多已经知道了宁德时代，中航锂，欣旺达等一系列电池产品。

身处于这个时代的消费者，已经逐渐信任了新能源，更有甚者。家里2-3台电车已经经历了洗礼。他们对新品牌，新事物，更加宽容。

探馆第一天结束后，我和吴颖老师，肉爸三人坐在一起聊天，我们提到最多的。就是今年的消费者，不会再像两年前一样，买不到车了。

而相反的是，每一个消费者，在如今的市场上，都可以根据自己的需求，买到合适自己的纯电汽车。不一定是特斯拉，也不一定新势力。而是真正适合自己的，独一无二的那台电车。

在今年的车展，已经不在有多少人，还是停留在到底是油车，还是电车的纠结。更多的是我要买一台什么样的电车。

今年的上海车展，陌生，焦虑 但又无比自然，它预示着新能源电动化的上半场，已经正式结束。而智能化的下半场，已经在不知不觉中，悄然开始。

结语

车展前，有幸参加贺老板的顶级饭局。一桌活跃在各个新能源板块的KOL KOC们，开着不一样的电车，分享着自己的经历。有幸和一群逐梦少年，用自己的经历，去影响和推动着新能源的发展。

有幸身处这个百花齐放的时代。有幸经历这个从不被理解到引领大家去消费的时代。有幸翻山越岭，和大家一起走向星辰大海。对于新能源，信仰，永不泯灭。