全网最理性的小鹏G6价格猜测
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小鹏G6作为小鹏目前最热门的车型,作为小鹏扶摇构架首款车型,可以说是小鹏目前技术集大成的产品,虽然是继小鹏G9后小鹏第二款800V的车,但是小鹏G6才是小鹏最新技术的完全体,毕竟800V+前后压铸一体车身+CIB车身,目前只有G6做好了!

由于小鹏G6的火爆,现在全网很多都在猜测小鹏G6的价格,但是大多都基于自己瞎猜,部分已经完全脱离基本的商业成本逻辑去乱定价!比如下图42号车库贴出来的来自小红书的猜测就是胡乱带节奏,竟然把小鹏G6的定价猜到20万以下!

我今天基于最基本的商业成本逻辑来理性分析一下小鹏G6的定价猜测,不打压,也不拔高。目前已经小鹏G6价格区间20-30万,分为66度和87.5度,已经小鹏P7i 只有87度电池版本!下图是我根据现在掌握的信息,去搜集小鹏G6和小鹏P7i配置增减的成本对比:

从上图可以看出,小鹏G6相对小鹏P7i成本并没有降低多少,几乎就是差不多!正常情况下,同级SUV会比同级轿车贵,但是小鹏G6会要想一炮而红,肯定得走性价比,所以小鹏G6定价很可能和P7i接近!

综上所述,所以我猜测小鹏G6的87.5度三元锂电池版本和小鹏P7i保持一致,后驱755 Pro 24.99万,后驱755max 26.99万,四驱700 max 28.99万!小鹏G6的66度的磷酸铁锂电池,后驱580 Pro 22.98万,后驱580 max 24.99万!

PS:希望首发权益5000抵15000,免费4年每年1500度充电权益,限时赠送电动尾翼!(这样就非常完美了)

这样定价的好处就是,不会踩着小鹏P7i,而且因为有了小电池版本的存在,把小鹏G6价格变成了22.98-28.98万区间,同价位唯一的800V+双激光雷达中型SUV,与比同级中型问界M5( 27.98-30.98万)特斯拉model Y(26.19-36.19万)比亚迪唐(20.98-34.28万)等竞品相比,价格优势明显!

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我觉得低一万就好了

首发5000抵15000,相当于低1万,妥妥的!

回复 雨花石现在电池成本至少要比p7i那个时候便宜两万 你这可没算进去

这个价合理,但不好卖

哈哈,感性希望它再降点,理性觉得差不多,估计和贺老大说的,1万左右的下调空间,看到底是以权益的方式下降,还是以价格的形式

还是觉得爆款的门槛是24.99max755

这个不太可能,那580max和 Pro怎么定价,20以下是绝对做不到的

-2w,降本/“劲爆的价格”/走量-1w,6-7代差/舒适性配置减配/美学设计巨大的差距-1w,后驱580-20.99/22.99,755-23.99/25.99,四驱27.99,不过xp一贯对定价-走量没啥概念,估计还要+1w,甚至+2w和你的猜测持平

你这个猜测,也算靠谱,看小鹏的决心了

铁锂和三元电池度数差太多了,同配置2款差距感觉不止2万,如果三元pro24.99的话,铁锂pro很可能21.99,铁锂max23.99。

我也这么感觉,长续航可能补点配置拉到3万差价,然后四驱也补点配置跟长续拉3万差价。

这个也是有可能的

有个错误 他俩可不是同级…p7明显比它大一级

p7轴距接近三米了

我去看汽车之家,小鹏P7写的是中型轿车

非常理性分析的了,有些人的猜价,巴不得9.9包邮给你,真的是服了。

价格太低只会害了小鹏,如果毛利率太低,没办法支撑小鹏的研发,未来就会艰难

580pro:20.99 580max:22.99 755pro:23.59 755max,25.59 700四驱max:27.99

G6的⑧和⑨大可不必,标配对比不应该把⑧选装加上;⑨的话我想说P7i标配20个+独立功放(同样是7.1.4,前排自动升降)丹拿价值6k限时免费送可以算上,但G6标配音响要+5k有点扯了。另外,⑥是不是也有点过分了,加热-0.1吸风+0.2。 G6的责任很大,今年目标压力都在G6,个人认为要把鹏鹏名声打响,还是要做性价比,相对领先的800v和辅助驾驶技术让车主来宣传不是更好吗 755max最好不超过26吧,选配后落地要28了...

G9整车是挺好,充电快,续航也很实,但是因为拉胯的SKU,上市至今就只有1w销量...

想要爆款就不能有太多首发权益