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    Blood旌旗
    2022-09-30

    首发地平线J5,解析理想AD Pro辅助驾驶系统(L8 Pro & L7 Pro):

    ●相比我自己使用的理想AD Max(双OrinX+激光雷达),我对理想首发的地平线J5方案更感兴趣。

    因为这颗芯片是如此的便宜,适配感知系统是如此的多样,可能会把国产车的辅助驾驶水平拉到一个很高的下限,让更多的用户享受高阶ADAS的便利。

    ●理想 L8 Pro & L7 Pro 只用了一颗地平线J5,还放了一颗NXP做安全岛芯片;我觉得非常明智——如果双J5的话,不如单颗OrinX了,后者更容易迁移算法。

    还不如单颗J5,把成本做到极致,拉出更好的价格。

    ● L8 Pro & L7 Pro的感知系统也砍了不少,激光雷达没了,前置从双目800万砍成单目,环绕式ADAS摄像头都从800万砍成了200万。

    从感知系统的刀法来看,说人话就是——

    理想AD Max有进城市的可能,理想AD Pro只能在高速和泊车场景打磨打磨了。

    ●但是理想自己定位就是如此,AD Pro 刀得再厉害,都有环绕式的视觉感知,吊打一众毫米波的360°感知,甚至是单目摄像头的菜鸡方案。

    而且J5这颗国产ADAS之光,给到了128T的理论算力支持;OrinX一人之下的水平,什么Eye Q5、TDA4、Xavier......性能都只不过是J5的零头,大量高阶算法可以轻松移植。

    这足以让L8和L7的低配车型,在高速NOA上,做到跟最顶级的那几款车不相上下的水平了。

    反正大家进城市的思路都还没理清,还要跟HD Map纠缠好几年;在这个时间里,理想AD Pro专注于打磨高速NOA,可以说性价比极高,反正我也只敢推荐高速开ADAS......

    ●说人话就是:理想AD Pro即便作为理想新车的保底配置,下限也已经秒了绝大多数车的天花板。

    好的激光雷达毕竟还是太贵,OrinX也贵,同时老黄还有产能问题。

    那么便宜大碗的地平线J5+环视方案,就是一个极佳的二号位替代。

    ●这里还得补充下:地平线还有我们中国企业的传统美德——本地化支持。

    地平线相比国外芯片公司,自己有很强的ADAS打包解决方案;你要自研,可以配合到底层;你自己菜鸡,可以帮你推轮椅。

    所以理想技术栈的复杂问题,会比小鹏好很多——

    表面上看G9只有两套ADAS:Lidar+双Orin,视觉+单Orin;但实际上G9的ADAS软件就被迫走两条路,哪怕都是自研,这个资源占用也是少不了的。

    但是理想完全可以让地平线进来帮他们搞,自己腾出精力解决Max的复杂问题;对于地平线来说,反正就是理想ONE 2021那个双J3方案的Pro Plus Ultra升级,主要就是算法加强,不涉及感知架构大变,其实问题也不大。

    ●但不得不说:这套Pro的感知确实上限摆在这里,不要寄予太高的希望。

    前视只有1颗800万广角,而且没有lidar,就意味着远距离目标识别能力必然不如Max;而且AEB绝对可靠性也差一截,毕竟 Lidar能直接输出3D信息嘛,Pro只能靠视觉去猜,然后跟毫米波雷达结果做对比。

    车身ADAS摄像头也砍成了200万,不知道对车身目标识别有多大的影响。

    一切都等着Pro版本的ADAS试驾来看结果,我现在不知道他们软件能做成啥样。

    ●最后,大家还是要有个长期的乐观主义。

    之前吹3家顶配ADAS的时候,很多朋友纷纷提问——“要是老美掐了OrinX咋办?”

    这的确是个无法回答的问题,总不能因为这个可能,我们就不用吧。

    但是现在地平线很争气,之前被铺天盖地质疑J5流片失败,结果2022年J5就装车量产了,让大家用上了放心的国产替代;而且这个替代品,水平世界第二。

    尽管目前地平线的制造还不掌握在我们手里,但是饭总要一口一口吃,产业的建设不是一朝一夕;什么都建好了,跟你玩游戏一样紧密衔接?不可能的,现实就是很残酷。

    明年地平线要一口气憋个核弹出来——单颗1000T算力的J6

    希望到那个时候,咱们车企再也不用受老黄的鸟气,各种自研方案和J6方案满天飞,把我国汽车行业的ADAS水平一举拉到领先全世界几个身位的水平。

    加油!

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    维圈圈
    2022-09-26

    受供应链影响交付预期降低 理想汽车更新第三季度交付展望

    9 月 26 日,理想汽车更新第三季度交付量展望,其中由于受供应链影响,第三季度的交付量展望有所下调。细则方面,理想汽车目前预计第三季度交付量为 25,... 查看全文

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    Blood旌旗
    2022-09-01

    流量最大的一条分析来了理想 8 月交付仅有 4571 辆。

    原因有3:

    1、理想ONE快速老化。

    2、L9新车开始交付,部分车主被吸引去加钱买L9了

    3、L8信息大量泄漏,傻子才买ONE。

    ——————

    逐个分析:

    * 理想ONE快速老化,在理想内部应该是没想到的,特别是同期问界M5还在持续上量;理论上ONE产品力还能一战,结果8月初销量就开始迅速下滑。

    只能说经济环境变化恐怕超出预期,导致新能源的内卷提前到来。

    * L9吸走了一部分用户,这个不再分析,用脚趾头都能想到。

    * L8导致的观望效应,可以说是潜在人群自发+理想有意引导形成的。

    反正ONE在8月初就感觉不行了,不如直接清库存,然后引导用户观望L8拉倒。

    L8的产品力比ONE确实强太多:全新动力系统,全新平台,全新座舱,全新ADAS;这次还直接打破理想最引以为傲的单配置,确认为4个SKU:5座、6座,以及高低配的ADAS+座舱捆绑配置。

    ————————

    所以怎么说呢,我觉得看2点:

    1、国庆节左右,看L9带动的9月交付量;如我之前所说,很多人不太能理解新势力的交付量和传统品牌的销量有什么区别,于是理想就变成”8月要破产,9月又雄起“。

    46万的全尺寸国产SUV,单月交付量破万,应该是一件非常震撼的事情;尤其这还是个跨圈层讨论的”网红车“。

    2、看L8近期发布会的流量,以及车主预定情况。

    虽然李想那句”以4倍压强攻打中大型SUV市场“蛮搞笑的,但是他们一定会凝聚比L9更强的资源来打L8。

    因为L8才是未来几个月理想最重要的走量车型,不仅要承接ONE的既定人群,还得跟逐步成长起来的对手们进行残酷的肉搏战。

    如果你觉得L9已经足够刷屏,那么L8一定会更加猛烈!

    ————————

    最后我觉得不妨打个赌:有没有老哥无惧身败名裂,预测下理想几个月💊?最好能附带下L9的9月交付量预测。

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