【2022年度十大热门内容】《浅谈一下蔚来ET5和极氪001之间的竞争》 最近极氪有点火，杨学良公开在微博上说，极氪001今年已经买不到了，现在下单肯定是到明年去了。最近蔚来有点低调，和蔚来的工程师朋友们聊，原来他们都在笑看风云，静观竞争对手的动作，最后在今年的NIO DAY上拿出杀招来。 今年12月的NIO DAY ，蔚来就会正式发布ET5了，极氪001交付在10月，其实两者并没有大家想象中相距那么远，明年ET5也会交付，两者还是很大的竞争关系，文今就想说说： 1-这两台车的价格会比较接近，从供应商对ET5各个部件的报价竞标来看，ET5的最终售价会逼近25万，成为蔚来产品序列里，第一次低于30万的车型，应该也是最低的一个蔚来品牌车型了。极氪001现在26.6万的价格，虽然有一个优惠期限，但结束后，大概率终端还是会有一个变相的优惠，把价格维持在现在的区间。 2-这两台车会有明显的价值取向：极氪001到现在为止，一直不敢宣传智能化的任何东西，一直在赛道性能性能赛道来回转，大家就知道了。智能座舱和自动驾驶肯定是这台车的软肋，车机系统现在看来还是类领克之前的水平，自动驾驶是mobileye 交盒子的方案，能实现NOA，但实际的体验效果肯定和小鹏特斯拉蔚来们，会有很大的差距。 特别是在一些中国路况的调试上，比如大货车逼近，加塞，交通锥的规避，变道的逻辑等等上，估计一开始会比较糟糕。而且后续的OTA，要看极氪的团队和决心了，传统车企在这方面确实一直很忽视。 3-而蔚来ET5肯定是一个智能化极致的车，ET7的绝大部分的智能化功能，ET5应该都会承接过来，从ES8到ES6就知道，但受制于成本的问题，激光雷达的方案在ET5低配车型上会不会有，现在还没有定论。但可以肯定的是，第二代平台上的ET5，在智能化，自动驾驶包括OTA上，是基本不用担心的。 4-在配置上，我感觉极氪001会多于ET5一些，特别是在一些花哨配置上，如电动门，空气悬挂，内饰的一些材质上。现在得到的信息显示，ET5可能会走一个多配置的路线，在25万多的乞丐版上，可能会配置低一些，但智能化决不妥协，高配的ET5依然会给大家一个蔚来的豪华感。ET5轴距很可能在2950-3000左右，基本和001一个区间，造型也会比较的coupe。 5-所以看下来，这是两类不同的群体，极氪001属于那些燃油车的死忠粉，他们追求性能，喜欢保时捷，领克03+，喜欢赛道驾驶，也喜欢性价比的一群人，因为在现在看来确实便宜，100度的电池。 而蔚来ET5属于那种对智能化要求不能妥协的人，性能在市区够用就好，双电机的加速性能肯定也不弱，但不会特别强调那些基于赛道的元素，比如极氪001 me版本那些后轮转向等等。 6-对比服务。极氪现在的服务副总裁赵昱辉就是蔚来之前负责NIO HOUSE渠道的一个人呢，对蔚来足够了解，带着自己的一些兄弟过来的。但现在观察下来，极氪的服务还是偏向传统车企那种，对于用户企业还停留在发布会的PPT上，并不会实践到从上到下。 考虑ET5，还有一个重要的因素就是蔚来的补能体系，在明年，蔚来光换电站就至少600个以上，还有大几百的超充站，更多的目的地充电桩，这个补能体系全国每人能比。 最后，极氪001是一台好车，他掀起来传统车企真正进攻的序幕，到现在为止，传统车企也就这一台车当打。但到2021年交付的车里，他的对手就不止大家现在看到的这些了，ET5就是蔚来现在上上下下最重视的一台，他们的"Model 3",一台蔚来真正走量的车，而且是在全球市场上。 期待今年的NIO DAY ，也期待明年中级电动车市场的竞争！