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销量的顶梁柱 - 比亚迪王朝品牌的 2023 年前瞻信息汇总 —— 关于新车 —— 关键字:升级竞争力保持 15-35 万最具竞争力产品宝座。 2023 年依然是比亚迪集团的“产品大年”,全新车型将会在海洋和腾势两个品牌集中发,仰望和潮牌分别在 2023 年第一季度和第四季度发布新品。 王朝品牌 2023 年保持竞争力提升的策略,所有产品对齐集团最新的技术线,拉齐年代差。 如何理解“年代差”这句话?唐和汉两款车型由于上市的时间不同,所“技术迭代”的时间会存在节点差异,例如 2022 年汉 EV 升级到 e 平台最新技术结构,DM-i 率先搭载 汉 DM-i 上。随后到 2022 年下旬,唐 DM 和 EV 两款车型才逐步迭代。与此同时,FSD 可变阻尼悬架系统,目前只有 唐 使用,后续会同步到 汉 车型。 在 2023 年,这种“混乱”的迭代将会不存在,虽然依然有车型的先后迭代时间差,但是差距不会超过 2 个月。换言之,唐 和 汉 车型将会保持技术同步的竞争力,并不会出现之前被议论的 汉 技术比 唐 要高。 2023 年,唐 和 汉 的技术变革主要在:1、结构变化,采用更高级的硬件,可变阻尼悬架、铝制悬架等;2、技术迭代,采用集团最新的技术,DM-i 技术节能效果更高(例如增加热泵技术等),同时有机会适配一个 112-150km 纯电的“低门槛版本”;3、DM-p 技术继续拉开性能差距,多模工况,城市工况的能耗会进一步降低;4、EV 车型的冬季续航里程将会持续扎实和提升超充效率; 秦 Plus 2023款已经爆款,9.98 万的售价,作为一款皮实可靠的代步新能源汽车,谁能抗拒,1.5 万的订单,据说还在增加。2023 年大概率会再迭代一次,不过这一个迭代将会意味着 秦 车型正如进入“全新”时代,到那个时候,大概率就会把 10 万这个区间让出来海洋品牌,站上 14-15 万起售。 元 Plus 2023 款目前还没有更多消息。 至于大家关心的,宋 会不会回到 王朝品牌,目前还不会,要等 宋 Plus 全新一代改款后才会重新梳理产品系列。 —— 关于 e 平台 —— 可以这么理解,e 平台 3.0 技术是一个魔方结构,核心的三大件是:刀片电池、八合一电机、带热泵的热管理技术、带分布式域控制器的智能结构。 严格意义说,王朝品牌 2023 年的 EV 纯电产品线大量加入 e 平台 3.0 的技术结构,虽然不能说是百分百的完整体,但是已经非常接近 e 平台 3.0 技术,综合的技术年代差收窄。 王朝品牌纯电产品线真正的“全新”要到 2024-2025 年,直接上“下一代 e 平台技术”。 要知道,e 平台 3.0 的技术迭代期是四年一迭代,e 平台 3.0 是在 2021 年 9 月 9 日正式发布,按照四年一迭代,2024-2025 年正正是下一代 e 平台技术的发布时间节点。首当其冲,作为比亚迪汽车销量最高的品牌,王朝品牌将会拿下下一代技术的率先搭载机会。 —— 关于 智能 方面 —— 智能是下半场,这个下半场分为 AD 智能和 SS 智能,AD 说的是智能驾驶,SS 说的是智能座舱。王朝将会在 SS 这个部分进行升级优化,全系普及 5G 技术,并且并称“入门就是高配,标配就是满配”,今年王朝品牌的智能座舱和舒适化配置上很下功夫。据说汉的第二排豪华都的问题得到了提升,唐的第二排和第三排空间舒适性提升了,两款车在同品类形成“双旗舰打法”,势必要拿下 22-27 万这个区间最佳性价比车型称号。 ———— 以上大概就是我汇总的王朝品牌 2023 年的产品综合信息。随时保持更新。
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