电动知士大雨
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现场看了极星 3 的车，听了设计总监Maximilian 的讲解演绎。
品鉴会上的 PPT，是去年哥本哈根发布会的同款，但根据中文重新做了设计。我是强烈建议，各品牌可以找找原版借鉴一下。
这个 PPT，不仅是讲清楚产品，而是用一种解刨的视角，让观看者仿佛置身于车辆功能的每一个环节中。没有炫酷的声效，就是最简单的自然界声音，光影和画面，如果不在现场，你很难理解我的感受。这家公司对于设计的偏执和能力，在一个 PPT 上都体现的淋漓尽致。
再来说车，极星说这是一辆试装车，但从座椅走线、门板接缝、点亮的氛围灯、后备箱的置物板等等，我很难相信，这不是一台量产型号。细节做工精致，质感、触感出色，这如果是试装车，我不知道量产型号的质感会好到什么程度。
关于价格，以目前中国新能源市场的产品分布来看，极星 3 即使调整了起售价，一样会被不理解，不接受，这就是现实。但回归车的配置本身：
双腔空悬+CDC ，双液冷永磁同步电机，带 TVDC 离合器和矢量控制，50:50 配重比、前 265、后 295 轮胎规格的 22 寸锻造轮圈。
111kWh 大电池、240kW 充电功率。宝华韦健 25 扬声器，28 声道、 1610W 的最强音响系统。三屏联动，谷歌原生的车机系统。无味、无过敏源、可再生的环保座舱
和奔驰 EQS SUV 比起来，它似乎是值这个定价的。极星 3 这台车，并不适合所有人，它需要找到他的群体。
最后，强烈建议其他品牌产品和设计的同学，去看下实车，上海车展应该会展出，值得为极星 3 花出 30 分钟的时间。
#新能源大牛说##极星3# 成都·沃尔沃北极星跑车制造厂
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