周金开
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不知道是我错觉还是怎么了？
总感觉有一种舆论氛围，就是希望你不成功。
就像悦也发布会上调侃的一句：
自己的失败固然可怕，但朋友的成功更令人揪心。
今年，其实，每家汽车企业都挺难的，不论是合资，自主，新势力，老品牌，大家都挺焦虑。
我知道优秀的媒体人当中也有很多焦虑的，上次跟@影视飓风MediaStorm 96年的Tim沟通，如此优秀如他，也是焦虑到不行！
说一说这些企业的痛：
1，合资企业不是不想转型，前期有那么多固定资产投入，后有新模式没法改变，你让他马上做出调整，怎么可能，还要考虑国外股东方同不同意，理不理解？
记得当时有个合资外方负责人来上海车展，感慨：中国过去三年不是一直防疫吗？怎么新能源进展这么大？是不是私下搞了什么名堂！
国外三年真的是休息在家，所以这就是合资公司的难处，但产品话语权掌握在外方，也没办法，但我相信今年上海车展是个分水岭，这不，大众不是一回去就把软件部门干掉了嘛，我相信，强大的储备，真正转身积极，还是很有机会的！
2，自主品牌也是艰难，经营差的自主企业很多都倒闭了，就不用一一列举了，差学生出局了。
势必现在留在班上的，都是以前中等及以上的。
现在新时代，挺考验自主品牌一把手领导的审美决策力和组织领导能力，还有技术路线预判能力，每一样都不能犯错。所以大家看到现在这些企业的发展，产品，决策，都跟一把手息息相关，真跟下面人没关系！
同样，经营不错的企业，也面临着很多的难题，如油车和电车之间的抉择，外包软件和智能自营的抉择，新商业模式和传统渠道的抉择等，所以现在每家企业的状态基本上都是这些抉择之后的自然结果。
3，新势力新闻也特别多，不再这里赘述了，如果今年你听到越来越少名字的新势力，很可能明年也就很难熬过去了。
4，传统企业试图做新能源改变的品牌，如极氪，埃安，深蓝，星途，红旗，当然也包含宝骏，大家也都在规模上量，品牌树立，和原体制的关系等问题上，再做最大的努力和改革！人才战，产品战，舆论战，渠道战，战战都不能输！
今年，也是宝骏品牌的一个焕新年，宝骏和新宝骏，都是一个宝骏！
宝骏的新logo大家褒贬不一，也是花了200万做的，
新含义，我内部有个同事是这么解读的：
宝骏🆕logo，由钻石标变成了五菱飞翼标当中的最重要的一个菱形，他走了很多弯路，但从结果看，最终还是走通了。
哎，我觉得寓意挺好！
这好像也是宝骏的真实写照，当然，也算是大家对品牌的祝愿吧！
宝骏品牌焕新，是一个众人拾柴火焰高的过程，虽然有难度，但我们还是很有信心！
2023年，悦也之上，还有云朵，云朵之后还有第三台车
我相信，一个励志的故事比一个新故事更打动人吧
大家给点时间，多点掌声，宝骏五菱一定努力💪！#宝骏云朵##宝骏悦也##车圈大事件#
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