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奔驰基于EVA（Electric Vehicle Architecture）平台发布的新车和奔驰传统车的主要区别在以下几个方面：
平台结构：传统的奔驰车型，例如S-Class，使用的是MRA（Modular Rear-wheel-drive Architecture）平台，这是一个主要设计用来支持传统车型的平台。而基于EVA平台的新车，例如EQS，是专门为电动汽车设计的。这种平台设计使得新车型可以更有效地利用空间，提高了电动汽车的整体性能和舒适度。
动力系统：EVA平台上的车型，如EQS，使用的是永磁同步电动机，由锂离子电池组提供动力。相比之下，传统的奔驰S级车主要依赖内燃机作为动力源。虽然S-Class也有插电式混合动力版本，但它仍然使用MRA2平台。
充电和续航能力：基于EVA平台的车型可以通过公共充电站进行充电，而且支持Plug & Charge标准。在快速充电站，EQS 580 4Matic的107.8 kWh电池可以在30分钟内从零充电至80%。满电状态下，EQS可以行驶高达484英里（EQS 450+）或420英里（EQS 580 4MATIC）。相比之下，S-Class的混合动力版本也可以在充电站充电，但其它版本需要使用汽油或柴油才能运行。
设计：基于EVA平台的EQS在设计上与S-Class有显著区别。EQS的设计受到空气动力学的强烈影响，拥有非常低的风阻系数（Cd为0.20，是其类别中最好的）。相比之下，S-Class保留了奔驰豪华轿车的传统形状。
EVA平台的优势主要在于其专为电动汽车设计，可以提供更好的整车性能和乘坐舒适度。它使得新的电动汽车可以有更好的动力系统和充电能力，同时在设计上也可以实现更大的创新。
另外，奔驰也在自家的电动汽车技术上进行了大量的投资，包括新的电驱动系统，如自家研发的电动机，以及复杂的逆变器和高压技术。此外，奔驰还在电池研发上投入大量资源，并与CATL、Farasis和Sila Nano等关键战略合作伙伴紧密合作。奔驰期望新的材料和生产过程能够增加续航里程，减少充电时间和成本。
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