不是郑小康
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Model S Plaid + 赛道套件在纽北跑出了 7:25.231，是最新的纯电四门车纽北王。来回顾一下保时捷和特斯拉的纽北大战。
2019 年 8 月 26 日，保时捷发布视频，由 Lars Kern 驾驶的 Taycan 跑出了 7:42 的纽北圈速，并在视频里打出了「纯电四门纽北王」。
9 月 6 日，特斯拉 CEO Elon Musk 宣布 Model S 下周上纽北，同时在 Twitter 上 @ 保时捷：你们对 Turbo 这个词可能有点误会——不过 Taycan 确实是一台好车，纽北圈速非常棒。
9 月 10 日，纽北官方宣布，特斯拉 Model S Plaid 圈速为 7:35，Elon 指出，7:35 不是最佳圈速，特斯拉没条件挑战最佳圈速，需要对整车全面坚持和调整以保证安全，尤其是 Flugplatz 路段。
9 月 18 日，保时捷 Taycan 产品线副总裁 Stefan Weckbach 向 Car and Driver 透露，7:42 的圈速是由 Taycan Turbo 创造的，不是 Taycan Turbo S。Turbo S 比 Turbo 多了 80 马力（持续时长 2.5 s）的动力、200 牛米的扭矩和陶瓷复合材料卡钳。
至此，两边的口水仗达到顶峰，保时捷粉丝指责特斯拉输不起，因为 Plaid 当时还没发布，拿 Plaid 替前代的 Raven 出头没意思。
其实保时捷自己测试的 Taycan Turbo 也是预生产车型，但保时捷粉丝还是觉得特斯拉拿下一代打对手这一代，主要是因为特斯拉刚刚更新了 Model S Raven，肯定不会那么快再改。
没想到特斯拉真的在一年后停产了 Raven 并发布了 Plaid，然后继续战纽北。
2021 年 9 月 10 日，纽北官方宣布，Andreas Simonsen 驾驶的 Model S Plaid 跑出了 7:35.579，未经任何改装的量产车，成为新的纯电四门车纽北王。
2022 年 10 月 8 日，Lars Kern 驾驶的 Taycan Turbo S 跑出了 7:33.35，比 Plaid 快了 0.3 s 不到。Taycan 产品线副总裁 Kevin Giek 说，我们很高兴纽北的（纯电四门车）圈速记录重新回到保时捷手中。
2023 年 6 月 2 日，特斯拉发布 Model S Plaid + 赛道套件纽北圈速 7:25.23，把纯电四门车的圈速往前推了 8 s 多，成为新王。
下一次保时捷的反击，应该就是三电机超 1000 马力的 Taycan 改款了。
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