特斯拉Model S

特斯拉(进口) / 轿车 / 进口 / 纯电
78.99-105.99w
8.5
综合评分
  • 综合功率 750 kW
  • 纯电续航 663 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 2960 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 2.1 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2023款
  • 2021款
  • 2019款
  • 2017款
  • 2016款
  • 2015款
  • 2014款
  • 2023款双电机全轮驱动电池容量(kWh) 100kWh 纯电续航里程 663km 综合输出功率 493

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  • 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动电池容量(kWh) 100kWh 纯电续航里程 628km 综合输出功率 750

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  • 2021款 长续航升级版电池容量(kWh) 100kWh 纯电续航里程 663km 综合输出功率 493

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  • 2021款 Plaid 版电池容量(kWh) 100kWh 纯电续航里程 628km 综合输出功率 750

    105.99w补贴价格 详情 去对比

社区动态

敖丁阿

马斯克回应大降价: “当特斯拉价格下跌时,已经购买的人想要更低的价格,但是如果价格上涨,已经购买的人也不给特斯拉补差价,就这样吧。”

伟健

最近提3和Y的车主影响最大吧🫣开个玩笑,要说影响最大的,我觉得应该是20-30万附近的燃油车。 要卷首先就卷燃油车领域,这么大块蛋糕哪能放着不吃。我好几个四五十岁的远房亲戚和同龄朋友最近都在问我特斯拉适不适合买,除了特斯拉还有什么推荐, 当我推荐小鹏、蔚来等车型时,我发现他们并不感兴趣,他们只是想从我口中得到一个特斯拉近期会不会突然降价的答案。 那几个同龄的朋友本身就想买一辆二十几万三十万的代步车,雅阁、凯美瑞、阿特兹甚至3系都是他们首选,但如今特斯拉的降价让他们更加肯定自己的选择。 随着大家对新能源车认知的提高,大部分朋友已经从排斥纯电车到慢慢接受,甚至到了对一些油腻日系车嗤之以鼻的阶段,所以会首选纯电车。 特别是对一些不太懂车的朋友而言,选特斯拉是一个不会错的选择。 价格差距不大,对车辆配置要求也不高,并且还是美国品牌,这就是选择特斯拉的理由。 另外还对明年还未推出的车型几款重磅热门新车有影响,比如极氪003,再比如猛攻Model Y的小鹏G7…..准确说应该是厂商压力倍增吧,能预测今年特斯拉会降价,但没想到这么快。 倒不是担心会被特斯拉抢量,而是要调整策略调整成本所以最终的售价必定也会受影响。 你想想原本你定价23万的产品来面对25万的Model 3,这么看问题不大吧?但现在特斯拉特降到23万,这时候还不调整就只能等着焦虑,所以今年太难了。

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