《对磊 | 我的全新蔚来ES6小报告》 蔚来ES6的评测估计大家看了很多了，但我的小报告和其他媒体人的不太一样，我更接近大家日常的使用：有市区有高速，有大堵车有通畅，有领航辅助驾驶也有LCC，也有换电，还拍了整车和氛围灯两组套图，体会应该会更多一点，今天在新出行蔚来ES6社区和大家唠唠： 1：全新蔚来ES6确实是比较完善的一台纯电5座SUV，完整度十分高，之前看到ES7用户的一些抱怨，体验后确实非常理解，确实没有ES7的必要性。虽然也有一些小槽点，同价位同产品类别里，确实没有超过它的。 2：最喜欢ES6的是外观内饰软件的完整统一，全部审美在线，没有拉垮的地方。外观好看的车不少，内饰用料下本的车也有很多，软件UI做得还行的车也有，但三者都达到我的审美的，蔚来是唯一的一个品牌。但确实现实生活中，很多人对审美的要求没这么高，或者没摆在这么重要的地位，这也许就是人以群分的效果。 3：没有空悬的底盘调教，ES6做得算不错的，本身的悬挂和用料都下本了，自研的比例越来越高，第一代车开船的效果荡然无存，底盘的路走过了不堪回首的过去，但现在都没太大问题了，短板得以修复，其实我有时候也好奇，真的蒙眼测试的话，到底有多少普通用户能甄别出空悬和非空悬。 4：座椅用了自研，靠背的支撑和包裹非常好，坐垫的软硬程度我觉得似乎还可以更软一点，因为我经常开不同的车长途2小时，同样的路程底下，我感觉ES6驾驶位的坐垫如果更软厚一点，会更好的减轻疲劳程度。 5：2.0的车机确实大赞，一镜到底的动画效果直追手机厂商，学习成本也很低，容易上手，界面的HMI都显得有逼格，大部分情况下的流畅度没问题，有一个点，就是导航和音乐的融合，在导航界面上，要看这首歌的详情，比如歌词，点击歌曲的时候，需要一定的等待时间，且歌曲详情页没法和导航共融。 6：NOMI比以前灵敏好用，达到了业内最好的水准之一，连续对话等也都有了，但没有免唤醒有点遗憾，有些常用操作还是需要加一个嗨nomi，有时候显得有点累赘。有一个我喜欢的改进就是在倒车的时候，NOMI也是可用的，以前是完全不行。 7：自动辅助驾驶NOP+的体验不错，在两个场景下我会常用它，一个是比较空旷的高速和环路，一个是非常堵车的高速或者环路，这两个情况下的体验都不错。超车的积极性非常高，这个和之前有明显区别，很多时候比较接近人的驾驶。 有一个用户体验上的文案，想和@Harry_Wong 探讨，就是领航辅助驾驶的降级为LCC，这时候语音提示“领航已取消，Pilot运行中”，但下次打开自动辅助驾驶的时候，会默认是上一次的LCC，这时候语音提示“保持居中行驶”。我觉得对于普通用户来说，这些文案有点复杂难记了，最好统一到业内比较统一的LCC上来，“Pilot运行中”代表什么，居中行驶又代表什么，普通用户估计不太好区别。此外HUD不显示SR界面，只有低小的仪表盘有，也有一些些不方便和信任感缺失。 8：我觉得现在蔚来的车最好也是最大的优势就是营造了一个完全的纯电汽车生活生态闭环，从早期的蔚来店了解，FL沟通，到中期的线上下单，愉快的购车体验（现在交车也比较快了），补能体系，到售后保养，服务无忧等，再到车主活动，积分在NIO LIFE的消费，牛屋的线下体验，蔚来用户之间的活动互动等。 这一系列的东西，确实远远超过其他品牌的单纯一台车的交易行为，带来了用户整体的好感，这些都是行业里其他任何东施效颦品牌所没做到的。但我们也需要看到，这一系列的东西因为和行业其他都不同，所以有比较大的新用户游离用户教育成本，容易让非车主不太理解，蔚来的爽，要让外界更理解，而不是让外界更疑惑看不懂，有时候车主们自发的解释和宣讲，容易造成一些和其他品牌的冲突。 我感觉蔚来官方应该牵头，多做一些类似的工作，从车主端分一些资源和精力到非车主端和游离用户端。有时候对外界讲的更多，外界更理解蔚来，其实也是一种对蔚来用户的好，因为车主的力量毕竟是有限和小众的，整个社会舆论才是最大的圈层。 9：说一下纯电和同价位增程混动车的个人选择问题。 说实话，如果是我个人当下买，我只会选择纯电，不会选择混动，因为我需要100%的纯电感受，而不是仅仅是100多公里的EV。在这个基础上，我才会考虑其他的东西。为什么我这样要求？因为我家里有多台车，一年1-2次的长途有其他车辆去承担这个使命，而且我对EV的驾驶加速NVH都已经旦用难回，增程器的启动给我带来的焦虑远远大于我这个生活在一二线城市人对补能的焦虑。 但你也和我一样吗？如果你不是我这样的情况，你应该有自己的判断和选择，根据自己的情况，做自己的独立思考就行了，而不要在网上一定要争出一个面红耳赤。 最后： 把我这两天拍的一些图放后面了，希望大家喜欢。 蔚来的修正能力今年明显加强，ET5的交付和ES6的交付就是一个天一个地，ET5产品上的一些硬伤据说在5旅上也得到了一丢丢的改善，如果5旅的交付也能和ES6一样给力，我相信，5-6两款产品，就真的可以扛起蔚来销量的大旗。 而有基本销量保证，李斌不要天天被调侃找工作的时候的蔚来，才能真正投入精力，减少车型目录，全力以赴的尽快让NT3.0平台尽快能出来，让蔚来和阿尔卑斯能真正的在纯电渗透率达到30%以上后，800V平台开始大面积铺开后的蔚来，真正能打，合计销量成为大家心中本身应该达到的地位！ 慢慢理解世界，慢慢更新自己。 在这个喧嚣的时代，安静独处......