发些阿维塔 11 的城区智驾小视频,先来个小前菜!新出行办公的园区门外有两个掉头路口,之前 ADS 1.0 是不支持在这里掉头的,这次阿维塔的 ADS 1.2 已经可以在这里掉头了。掉头过程中有时候遇到周围有车逼近它还是会慢下来,这个时候我一般就用脚点一下电门告诉它可以保持过弯,别怂。 第一个掉头的时候我轻点了一下电门催促它持续可以通过,第二次仅是斑马线前点一下,掉头过程就完全没介入了。点电门也是很轻很轻就行了,有必要的时候 HOLD 住一下。这种轻点电门方式,成了城区智驾被复杂路况难住的时候,接收来自人类决策的沟通渠道!
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    最后编辑于 · 2023-06-19
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    希望看到华为,小鹏,理想和蔚来的横评报告

    对于这类横评,日后会越来越趋向于某种形式主义啦,给各种口水战供应些弹药。原因是城区智驾渗透入日常无数道路细节,太多项目需要对比,对比的情况异同和不对等,要完全模拟还原太难,只能笼统并且以面概全!

    2023-06-20 回复 举报

    回复 双擎会铁皮群众还是希望看到媒体的实际体验报告,尽管道路情况不可能完全一样,但是应对各种不同情况的处置机制,还是能通过一镜到底的视频让群众有个基本判断的。

    回复 千里寻一镜到底这种本身就是伪命题,究竟是一分钟一镜还是半个小时一镜?究竟是A城市的B道路到C道路算一镜还是D城市的E到F才算有代表性?我哪怕切分这么多细分类型场景,那个场景里面都肯定是一镜的,比那些个个去跑个所谓几公里一镜更能说清楚问题。体验报告肯定会持续有的,也很清晰能分出头部和非头部这种差异,但头部之间到了日后我相信差异会越来越小,权当谈资的需求则永远存在

    2023-06-20 回复 举报

    回复 千里寻我也不刻意搞这类啰,之前也有类似的例如之前“插空变道”那种就是 http://m.xchuxing.com/ins/386122,但也是根据主题来,恰好那段路包含两个例子。接下来会做“如何进出我家门前那条横路”的多次集锦。我不管你在上海还是杭州还是美国搞一千次十个小时一镜到底都好,我家门前那条横路行不行才是我最关心的,如图:

    2023-06-20 回复 举报

    踩电门给信心这个学到了,等我城市又智驾了,我也用起来

    嗯。同时仪表屏幕也有提示的,提示目前速度由驾驶员控制

    2023-06-19 回复 举报

    回复 双擎会铁皮这个很好,会不会这次车机学习了,下次同一地方它会跟住上次学习改进?

    回复 夏与时那倒不会,每次遇到的情况都不同,所以下次和本次没什么能绝对关联上。要改进则需要系统 Ai 进一步聪明才行了

    2023-06-19 回复 举报

    小鹏古老的NGP也可以允许你踩油门“给信心”

    那个时代没那么需要,毕竟到了城区里面才会经常遇到“太怂”“太谨慎”的情况

    2023-06-19 回复 举报

    大部分人不会踩加速

    开一段时间熟悉了,信任塔了的时候大多数人都会踩电门,快点通过

    如果是都知道怂的时候,给电门就勇敢很多的话,基本熟悉后都会给一点电门的,除非车主不知道,那就只能让系统自己谨慎

    羡慕,我们城市LCC都没开通

    继续期待 ADS 2.0,目前 1.x 也都还是需要高精度地图支持

    2023-06-20 回复 举报

    城市LCC有时候也需要,我会踩电门,没问题过于保守的时候

    是的,LCC状态下也一样

    2023-06-19 回复 举报

    在开放路口调头不是很牛的,体现的对侧向感知能力的自信

    嗯,能怂慢下来确实也是感知到了。只不过当然会过份谨慎,所以动脚去“催”它一下才行

    2023-06-19 回复 举报

    这个无保护无线头掉头,不错

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