华为最近的自动驾驶火出圈了,但大家发现没有,那些主流车评测评圈就跟死光了一样,默不作声,好像市场上没有问界M7这款车,但那些野生驾乘评价各种极限测试玩的风生水起,进而引发全新问界M在7口碑发酵式的的传播。发布会后至今,在专业测评圈只看过易车一家出过测试视频,不同于其他车企KOL先体验,发布会结束,几十上百家机构或个人,第一时间同时发布测评视频,说白了就是不给钱,你产品再怎么好我们也看不见,只要给了钱,我们这些车评人能把你的垃圾吹上天,经典案例YYP吹三缸奇骏[捂脸] 转载
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新款m7没做过不评价,老款m7确实不咋地,包括引以为傲的车机,还会偶尔黑屏死机自动重启。不知道新款有没有真正的做到遥遥领先

车还是那个车,没区别,只是所谓的智能化提升

光智驾就遥遥领先了,从华为品牌高端化下手,从此一路平坦。比比亚迪低端开局好很多。

回复 wemark对的把车当手机或者电子产品卖的思路确实轻松拿捏国内的消费者

车评人都是收了钱去测评的

有没有一种可能,没车给你评。 现在很多中小车评人,会去抢这种热门流量的,包括数码圈的那批人。 如果向问界申请试驾车,但是短期内并没有车可以给到你,那确实没办法出视频。

看车评人酸盐酸雨,这可能性不高,按你的评语,正常应该吹的更猛,才能得到垂青。

回复 wemark产品逻辑不一样导致的。 之前的车评人会更加看重车本身,但是现在做产品会更加偏向软件和营销点。 为什么老m7会暴死,不就是因为产品方向不对吗? 后续加钱升级,才把车本身做合格,然后再加入智能驾驶这些东西去做营销,本身做车评的人指不定就酸言酸语了嘛。 看重的东西本身就不同,新车评人,专门从软件上做视频的那批,不是非常拥抱华为吗? 我觉得跟收不收钱没关系,华为也舍得给钱的,而且预算可不低

是的 ,我也搜了,车评人基本没有评新m7的 就很奇怪

这么明目张胆的复制粘贴吗?

现在想想以前的比亚迪是不是也是这种待遇。

评测评测,没钱怎么评?

这种事就不关我们什么事了

往往车主的自拍宣传效果更好

太厉害了遥遥领先