给极氪出点主意: 1.放弃目前这一代车机系统,只做基本维护修复bug,另外出个精简版(只保留收音机,车辆设置,倒车影像),加上carplay/hicar 用2年时间让靠谱团队重新开发新一代车机系统用在后面的车型,或者到时候直接连着车机芯片一起给旧车付费升级 2.给001出个we+版,使用精简版车机(见1所述) 去掉mobileye一套和大部分摄像头和超声波/毫米波雷达,换成博世的普通L2 去掉电动门,空悬可选,配100度电池+双电机 价格压到30万以内,应该可以继续卖爆
最后编辑于 · 2021-12-01
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WE版本来就是30万以内啊,29.9万,加配后还怎么压到30万以内?29.9999万?

我这写的是100度+双电机的we,砍掉辅助驾驶,把电池的差价弥补一下

回复 天行基础版辅助驾驶本来就是L2的,你这只是换个方案,并没有砍。你这做AB两个方案反而提高了软件成本,博世L2又不是免费的。少的几个摄像头才几个钱啊,但是加个电机要2万

回复 FE_Attack主要是砍了mobileye的芯片和授权费,博世L2是10万级别的车都能用的起,成本不是一个级别

回复 天行而且芯片和基础L2辅助驾驶的授权才几个钱啊,车卖的多费用还能均摊,增强版本来就要额外付费,mobileyes的芯片本来也是低算力的。相比之下电池电机的费用才是真金白银。你这种等于是拿芝麻换西瓜,还觉得自己吃点亏吧

回复 FE_Attack主要是为了解决负分体验的问题,把负分车机变成0分车机,把期货辅助驾驶全砍掉,减少出bug的概率,早日用上acc,博世很成熟基本不会出问题,就算价格下不来换掉也是正收益

回复 天行可是对于极氪来说,mobieye的授权费还是要给,你这等于要多付一份博世的钱,还要多测试一套L2系统的钱,生产线也要多开一条博世摄像模组的钱,边际成本懂吗?

把自动驾驶的摄像头都去掉吧。车机都搞成这样,你还觉得自己能搞好自动驾驶?

就是这个意思,去掉大部分摄像头,博世L2应该1个摄像头+1个毫米波+几个超声波雷达就够了,方案简单成熟

回复 天行对,有个全速域acc就够了

想什么呢? 极氪的成立就是吉利汽车开启全智能化时代的进攻号角,你这不弄那不弄的去买大众 别克好了,系统的东西都是花时间去打磨才有成果,不是冲你,是你真的不理解一个系统要花多少精力去打磨不光是cpu的事情还有更多的电源主控芯片等等…所有关于软件的等个一年到二年时间才能看出来,硬件有问题 别忘了1231前订车的都是终身质保,有问题反应多了 官方肯定会统一召回换配件

我就是知道软件是多么难搞,所以才建议战略转移,一般重构目前的负分系统是需要两个有实力的团队并行开发的,一个来维护升级现有系统,一个来按模块来重写替换,再加上极氪还有辅助驾驶的坑要填,至少得搭进去3个开发团队

暂时放弃智能化,那不是要了极氪的命?一下又跌回传统主机厂去了,估值不崩?怎么跟之前的投资人交代,又要用什么价格去和后续的投资人谈?

确实有这个问题,所以we和you都继续保留,让消费者自己选择

做不到的,工程量太大,也会损害已提车车主

做减法还是容易一些,就是重新标定博世L2稍微麻烦点

我觉得软件可以找华为合作

2年以后才交钱的话我就同意1

这样一来,we版直接被阉割掉了算了😂

弄得那么复杂,极氪宁愿一边被骂一边优化算了

万物皆可OTA

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