ES8 提车365天，19834公里。 在买ES8之前，我还给我老婆买过台ET5，自己开了一个月，切实感受到了换电的价值、便利和充电怎么都无法达到的体验。 但换电并不是我买ES8的主要原因，毕竟多年纯电老司机，充电对我来说也不是那么要命。 当然也不是冲着蔚来的服务，毕竟那些服务（NIO House、驾享等等）家里有一台蔚来就够了。 之所以会买ES8，就是因为它的产品本身，在我试驾完ES6后就决定锁单ES8。其实到2024年，还在说 蔚来靠服务是真的太片面刻板了。 那我是怎么看ES8的产品力的？ 首先外观，虽然这玩意儿萝卜白菜，但对ES8的外观气场质疑的人还是少之又少的，特别是我这曙光金、大轮毂，当时随手拍个小视频都是百万播放10W点赞。再说内饰设计和用料，简略而不简单，用料扎实考究但不土奢，深得我心，虽然杯座和单手机充电位的设计让我吐槽了很多次，但瑕不掩瑜，蔚来内饰绝对品味之选。 动力方面，都是标配的高性能双电机，台台都是性能版，当然现在我年纪大了，很少踩地板电。续航方面，因为有个灵活换电，你只要付点日租金，这玩意儿续航就是当前同尺寸SUV天花板了。 智能座舱方面，虽然我这8155的2023款有时候卡的一笔，提车没多久凌晨12点发微信给李斌吐槽，但有一说一它的综合体验依然是绝对的第一，比如账号无缝同步、便捷停车扫码、集成式ETC、NOMI主动且智能的招呼等等我日常分享了很多，只有深度用过的人才知道蔚来在体验细节上打磨的有多深。 说回车机卡的问题，后来我也接受了“换个车可以解决”方案，2024款确实完全不卡了。因为这个卡顿，蔚来背了很多“软件不行”的骂名，结果发现这其实是个硬件的锅，ES8一共5个屏（仪表、hud、nomi、大屏、后排空调屏）单颗带就是吃力，同期的L9其实都给了两8155，而到现在的8295，大家都是一颗就够，所以蔚来2024款也丝滑了，Damn！ 智驾方面，我买车的时候蔚来NOP还啥也不是，但标配4颗Orin X和激光雷达，给人以“希望”的感觉，从特斯拉的fsd上你就知道这种“希望”感觉很重要。当然时至今日，蔚来在这方面进步也还算可以，该开城的也开了，虽然让它开自己得悠着点，但确实比没有还是强不少（不知道2.65进步了没，我还没试过） 驾驶品质方面，动力已经说了非常顶，底盘上，ES8的双腔空悬整体给的也是偏运动的，对我胃口，平时我都是运动+模式在开，干脆果断；在NOP下改回舒适模式，配合4D底盘，该软软该收收，确实香。 除了底盘，蔚来的隔音和音响品质也是让我对这台车开起来非常满意的关键点，因为基本只要上车，它就影响着你的体验感官。 其他细节配置方面，ES8 也是给的深得我心了。 有拖车钩选配，C6没白考！ 有冰箱，虽然不大但效果好还能长开，自己用舒舒服服！ 有ADB大灯，开夜路就是爽！ 有行李架，虽然我不用，但有就是爽！ 能后装小桌板，用个笔记本啥的非常方便！ 没有后排电视，偶尔带小孩出门，不用听动画片儿了！ 没有扶手箱，有女王副驾，跟我老婆出去我坐副驾驶，别提多舒服了。 其他槽点方面，我最觉得最大的二排座椅的体验，因为后排大轮供，靠背角度非常垂直，且直到最近的2.65系统才稍微有些改善，才能够联动靠背调节了。不过实话说我一直我对二排空间需求较弱，这里一般是小孩坐。后来买了MEGA，小孩都不用坐了。 总的来说，车无完车，适合自己最重要，ES8是我满意度非常非常高的一台车，在2024年的今天，让我再选一台自己日常天天开的车，我还是选ES8